Il fulmine colpirà bateau?
Prima di tutto, ricordiamo che ogni secondo nel mondo si verificano 40 scariche, e solo 1/4 di esse tocca terra. Ci sono più vincitori della lotteria che fulmini. Aggiungiamo che ci sono proporzionalmente più temporali sulla terraferma che in mare, e che i rischi di temporali sono ben previsti dai servizi meteorologici. Ma eccoci qui, zebre fulminee il cielo e a bordo della barca la gente è preoccupata per il pericolo.
Temporali e fulmini sono abbastanza spaventosi, tuttavia, le lesioni sono correlativamente rare. In realtà, molti diportisti sono sorpresi di aver vissuto violenti temporali in cui i fulmini hanno colpito tutto intorno senza mai toccarli, anche se sembravano essere la preda ideale per i fulmini.
Data la nostra conoscenza di base dei parafulmini, sembrerebbe ovvio che una nave che sporge dalla superficie del mare attiri irrimediabilmente i fulmini. Fortunatamente per i diportisti, in mare le leggi fisiche dell'attrazione elettrica rendono il potenziale del mare spesso più attraente dell'albero di una barca. La situazione in acqua dolce è molto più complicata perché l'acqua salata è mille volte più conduttiva dell'acqua dolce. In mare, l'acqua intorno a noi è molto "attraente" per i fulmini.
Tuttavia, il rischio di essere colpiti da un fulmine esiste e non sembra dipendere dall'altezza possibile dell'albero o dalla qualità della sua "messa a terra". Il fulmine ha alcuni di questi misteri che sono anche insondabili da certi sentieri. Il danno sarà comunque proporzionale alla qualità della protezione e quindi della messa a terra.
Cosa succede se un fulmine colpisce un bateau?
Un fulmine colpisce la testa d'albero e carica l'intero sartiame, la barca deve avere un percorso conduttivo per incanalare il carico verso l'acqua. Altrimenti, tra le parti inferiori del sartiame, ad esempio il gradino dell'albero o le piastre della catena, possono verificarsi archi trasversali distruttivi.
Se, nel suo percorso di collegamento al mare, l'arco elettrico incontra conduttori poveri come la vetroresina, le paratie di legno o un ponte di teak, il calore sopra la superficie del sole atomizza letteralmente gli ostacoli. In caso di fulmine diretto da una barca mal collegata a terra, l'energia colossale può deformare l'albero, danneggiare le sartie, un ponte in teak può prendere fuoco o esplodere per vaporizzazione dell'acqua, il composito può localmente trasformarsi in plasma
Questi sono i rischi estremi, in generale deploreremo i danni meno importanti spesso limitati all'elettronica di bordo, o che siamo stati fortunati che il fulmine abbia colpito un po' vicino o che la messa a terra abbia funzionato bene.
Apparecchiature elettriche e fulmini
I danni da fulmine colpiscono tutte le apparecchiature elettriche, in particolare, ma non solo, quelle con collegamenti cablati. Con un campo elettrico estremamente intenso come quello dei fulmini, se la messa a terra permette di deviare la maggior parte dell'energia verso il mare, i campi elettrici indotti saranno distruttivi per l'elettronica.
Vediamo l'antenna VHF, l'anemometro, la luce della testa d'albero scomparire. A bordo, il quadro elettrico fuma, i fusibili sono bruciati, l'autopilota è spesso fuori uso, il caricabatteria e il controller sono fuori uso, così come l'autoradio e il GPS, ma anche il relè di avviamento, l'alternatore, i regolatori del pannello solare, ecc.
Il primo riflesso è quello di scollegare le batterie, poiché il loro deterioramento renderebbe molto complicata l'ulteriore navigazione. Gli interruttori sono insufficienti, quindi i cavi devono essere fisicamente separati dalle batterie. Successivamente, le antenne come il VHF, l'anemometro, la luce di navigazione e il radar devono essere scollegate. Questo non li preserva, ma limita il rischio che il campo elettrico si diffonda al resto della barca.
Durante la tempesta, per proteggere l'elettronica portatile (laptop, smartphone, tablet, lampada frontale, VHF portatile, Iridium), è consigliabile conservarli nel forno se ne avete uno, darà loro un effetto gabbia di faraday.
