Assicurare la vostra barca, un obbligo?
L'assicurazione nautica non è obbligatoria, ma più che indispensabile. Prima di tutto per avere un posto nel porto, ma anche per proteggersi in caso di incidente. Anche le barche stivate all'asciutto su un rimorchio devono essere assicurate almeno una volta.
Esistono due tipi di assicurazione che sono complementari, ma possono essere separati. Mentre è quindi possibile scegliere l'assicurazione minima, la maggior parte degli assicuratori offre un pacchetto completo. Ad esempio, Guillaume consiglia spesso ai suoi clienti di optare per un'assicurazione multirischio, che coprirà i danni causati su un'altra imbarcazione, ma anche i danni da soli.
"Si raccomanda vivamente di stipulare anche un'assicurazione contro i danni. È ovvio che il cliente ha il libero arbitrio e tutto dipende naturalmente dal valore della barca. Studieremo la richiesta del cliente e risponderemo alle sue esigenze, dandogli la necessaria visibilità delle conseguenze se non stipula un'assicurazione contro i danni" dettagli Guillaume.
2 componenti nell'assicurazione degli yacht
- Responsabilità della navigazione (RC Navigation) che copre i danni creati a terzi. Quest'ultima viene data automaticamente in caso di affiliazione alla FFVoile.
"Come proprietario di una barca, quando naviga e causa danni a terzi, è suo dovere assumersi la responsabilità delle riparazioni. E senza assicurazione, può essere molto costoso. Quindi, se non è obbligatorio, è essenziale. Anche i porti hanno bisogno di un'assicurazione per soggiornarvi" spiega Guillaume.
- Danni alla barca
Come suggerisce il nome, questa assicurazione copre i danni causati sulla propria imbarcazione, anche se si è responsabili del danno. Stiamo parlando di eventi in mare, tempeste, danni, collisioni o anche della perdita totale dell'imbarcazione.
"Questa assicurazione fornisce inoltre garanzie supplementari per coprire una serie di costi aggiuntivi. Ad esempio, protegge il diportista in caso di controversia con un cantiere" dettagli Guillaume.
E le garanzie complémentaires?
Ogni assicurato è assicurato per una zona di navigazione definita, il quadrilatero europeo. Se lasciate questa zona, dovete poi informare il vostro assicuratore di optare per una copertura supplementare, che coprirà voi e la vostra barca, ma anche il vostro equipaggio.
"Studieremo la navigazione prevista - è soggetta a pirateria, per esempio -, la limitazione della nave secondo le regole, e la capacità di farlo. Chiediamo ai nostri clienti un curriculum nautico. Dovremo anche conoscere l'equipaggio a bordo e la sua capacità. Dobbiamo controllare un certo numero di cose, non lasciamo andare un diportista senza assicurarci che tutto sia conforme al regolamento" sostiene Guillaume.
La stessa assicurazione per una barca a vela e un'imbarcazione a ormeggio?
Se la base di copertura è la stessa, tutto dipende dalla natura e dal valore dell'imbarcazione. Dal punto di vista normativo, sarà necessario, ad esempio, dimostrare il possesso di una patente nautica a motore.
Quale rievocazione?
Su un'imbarcazione nuova, il valore rimborsato in caso di perdita totale sarà quello del valore di sostituzione. Per un'imbarcazione di seconda mano verrà stabilito un valore di mercato, ovvero il prezzo al quale può essere venduta su un determinato mercato. In tutti i casi, è un geometra marino, specialista nel suo campo e con conoscenza dell'ambiente marino, che analizzerà i danni subiti.
Quale tariffa?
Tutto dipende dalla natura dell'imbarcazione da assicurare, dalle sue condizioni, dal suo valore e da una serie di criteri. " Per determinare il prezzo dell'assicurazione di una barca, ci basiamo su una griglia tariffaria che tiene conto di un certo numero di elementi. Ma dipende da un certo numero di criteri. Tutto dipende dal valore che assicuriamo e dalle caratteristiche dell'imbarcazione, dalla sua età, ma anche dal tipo di navigazione che farà l'armatore. E poi ci ritroviamo con una tariffa" dettagli Guillaume.
Qual è l'attività assicurativa di plaisance?
Esistono diversi tipi di assicuratori. L'agente semplice, il broker - che funge da intermediario tra la compagnia di assicurazione e il cliente - e l'agente marittimo, come nel caso di AMTM Marine Insurance & Transport MADER.
"E' il lavoro di uno specialista. Siamo spedizionieri e broker specializzati nella nautica da diporto, il che ci dà le competenze per gestire l'assistenza post-vendita e indagare sui sinistri. Questa è una delle nostre particolarità" spiega Guillaume.
L'agente della nave ha quindi il mandato di gestire diverse società, il che gli conferisce una certa autonomia. Gestisce la sottoscrizione e la gestione dei sinistri. Può anche costruire prodotti che poi ha convalidato da una compagnia di assicurazioni, perché ha la conoscenza e la padronanza della materia.
