Il vento è spesso capriccioso e un viaggio in mare può cambiare l'atmosfera se il vento si alza. Guardare candelieri che affogano nell'acqua mentre si aggrappano a un argano è un'esperienza raramente piacevole per i novizi. Inoltre, non va bene né per le prestazioni né per le apparecchiature.
Navigare con il web del tempo è una delle missioni dello skipper. In questo gioco, la sua attesa sarà sempre benvenuta per la sicurezza e il comfort dell'equipaggio. Quindi bisogna scogliere prima di essere costretti, è sistematicamente più facile farlo.
Le vele principali dei nostri incrociatori sono di solito dotate di 2 o 3 gobbe di scogliera. Ogni vela è unica, ma spesso su una randa a 3 scogli, sono così suddivise: 1° scogliera 80%; 2° scogliera 60%; 3° scogliera 40% della superficie totale.
Di solito si scogliera' ad una velocita' vicina al vento. Diamo una scossa al telo e alla discesa per lasciarsi sfuggire il vento e poi temporeggiare senza resistenza.
Il prossimo, sciogliere la drizza, per calare la vela . Idealmente si dovrebbe avere un marchio su di esso per garantire che la vela andrà giù sufficientemente. Su appenderà poi la puntina della barriera corallina.. all'albero maestro o al collo d'oca. Possiamo già raggiungere la cabina di pilotaggio.
Torna in cabina di pilotaggio, prima di tutto bisogna tendere la drizza principale . Verificheremo che il downhaul e il foglio siano ben sconvolti in modo da non opporre alcuna resistenza. Durante il reefing, fare attenzione a proteggere il leader da lacrime e strappi tendendo rapidamente la drizza.
Successivamente, la linea di scogliera deve essere allargata . A causa del vento crescente, stanno cercando di limitare la potenza della randa. Quindi assorbiremo il trogolo stringendo la linea di scogliera. Il circuito di linea alla fine del boma deve essere ancora curato per garantire che non danneggi il resto della vela con il rastrellamento.
Se avete un bordo libero, arrotolate la parte di barriera corallina su se stessa e fissatela con dei bungee cordoni. Evitate le cagne, perché se vi dimenticate di toglierle, al momento del sollevamento strapperete la randa, mentre gli elastici opporranno una resistenza che sicuramente vi metterà la pulce nell'orecchio. Si prende anche il lasco nella parte alta della barriera corallina, che può frustare l'aria.
Bene, la randa è pronta a prendere il vento ...tutto quello che deve fare è rimboccare le lenzuola, fare boom vang e tornare in rotta.
