Che cos'è il CRA? Che cos'è? Il più grande raduno transatlantico del mondo, semplicemente. E la linea di partenza all'uscita del porto di Las Palmas può essere immensa, ma lo spettacolo di una flotta di quasi 200 barche a vela sotto spinnaker è impressionante... Questo evento, in cui si partecipa in modalità regata o meno, celebra il suo 34 th edizione. L'ARC è il leader indiscusso del genere: di fronte ad essa, molti organizzatori - RIDS e Atlantic/Carribean Odyssey - stanno realizzando (o stanno realizzando, per Jimmy Cornell) progetti simili, ma non riuniscono più di 30 barche a vela. Il CRA, d'altro canto, è vittima del suo successo. E la presenza sempre maggiore di multiscafi complica ulteriormente l'accoglienza nei porti. Un catamarano prende il posto di due monoscafi... Per non parlare dei trimarani!
Andrew Bishop, il grande capo, ha dovuto risolvere per mancanza di spazio nel porto turistico di Las Palmas, per organizzare tre eventi separati... Il primo, l'ARC +, ha avuto 90 partecipanti - contro i 72 dell'anno scorso, che l'11 novembre scorso hanno lasciato Las Palmas, diretto a Mindelo, Capo Verde, per una nuova partenza per Santa Lucia il 20 novembre. Il nuovissimo ARC+ Saint-Vincent è a quattro giorni dal primo e si unisce a Saint-Vincent. Infine, la terza partenza è quella a cui abbiamo assistito: è lo storico ARC...
Questa edizione del 2019 riunisce 192 imbarcazioni di 35 nazionalità diverse, suddivise in diverse categorie. I 26 marinai puri non sono autorizzati ad utilizzare il motore. Gli altri - 125 monoscafi e 40 catamarani, sì. Una formula intelligente permette comunque di classificare gli incrociatori, necessari per comunicare - senza imbrogliare per favore! - il loro tempo di funzionamento quotidiano del motore. Una quarta classe è aperta a coloro che si considerano fuori concorso. La maggior parte delle truppe erano barche a vela britanniche (quasi un terzo della flotta), poi americane e infine tedesche. I francesi sono meno presenti dell'anno scorso - 7 barche contro le 10 dello scorso anno e le 16 dell'edizione 2017.
Lo scalo a Las Palmas permette anche di fare rifornimento e riparazione - o di acquistare attrezzature aggiuntive. Ogni anno più di 1.000 barche a vela fanno scalo a Gran Canaria. Quest'isola, come la sorella Tenerife, si trova in posizione ideale sulla traiettoria degli alisei prima del grande salto della Transat. Dopo una settimana a terra - o ancora di più per coloro che sono rimasti a bordo sin dalla loro navigazione estiva dal Mediterraneo o dalle nostre coste atlantiche - per preparare le barche a vela, è il momento del grande salto, in direzione ovest-sud-ovest per raggiungere l'isola di Sainte Lucie, 2.700 miglia prima della prua.
Molti equipaggi, prima di partire, hanno dipinto un disegno, un logo o qualche parola sul molo inferiore e sul molo della marina, in memoria del loro passaggio.
L'obiettivo principale per i partecipanti al RCAF 2019 è quello di attraversare l'Atlantico in sicurezza. Perché la maggior parte degli skipper e dei membri dell'equipaggio sono quasi unanimi: la navigazione in flotta, rispetto alla navigazione libera, è una garanzia di sicurezza. Gli organizzatori, a contatto quotidiano con tutti gli skipper, sono in grado di portare una barca a vela nelle vicinanze in caso di naufragio, disarmo o rottura del timone.
Sicurezza richiesta
L'ARC richiede un'attrezzatura molto completa. Ogni barca deve quindi essere in grado di dare la sua posizione ogni giorno. Fari, giubbotti autogonfiabili, linee di vita: la stazione di sicurezza è controllata dagli organizzatori.
Quanto costa?
In media, una registrazione con l'ARC costa 1.500 euro. Questi costi elevati sono in parte compensati dalle tariffe portuali più vantaggiose. L'impressionante flotta, ridotta di soli otto yacht che hanno ritardato la loro regata transatlantica, è partita in condizioni eccellenti - un piccolo nord ovest gonfio e un sole splendente come previsto. Con un aliseo stabilito a 12 nodi, le barche spinnaker si diffondono rapidamente all'orizzonte. Gli altri, sotto genova aggrovigliata, hanno logicamente accelerato più lentamente. Li troveremo molto presto dall'altra parte dell'Atlantico!
Il CRA 2019 in numeri
- Da 18 a 21 giorni è il tempo medio necessario per coprire il tempo medio necessario per coprire i costi di 2.700 miglia del percorso.
- 192 barche a vela sono registrati. Quattro sono iniziate in ritardo.
- 10,00 m è la dimensione della più piccola barca a vela, il Fango Falema guidata dal German Frers Dirk Dinjus.
- La barca a vela più alta è Ulisse una tantum di 32 m di proprieta' di Patrizio Bartelli, il capo di Prada.
- La lunghezza media delle barche è di 15,48 m rispetto ai 15,36 milioni del 2018 e ai 14,30 milioni del 2008.
- 11 anni Questa è l'età media delle barche a vela della flotta - 12 anni nell'edizione precedente.
- 26 unità sono Bénéteau . Il sito della Vandea è il più rappresentato.
- 40 multiscafi rispetto ai 35 dello scorso anno e ai 15 del 2008. I più rappresentati sono il Laguna con 17 unità.
