Dopo un viaggio di sei mesi e una traversata transatlantica di ritorno, il 1° aprile 2024 l'Alexander von Humboldt II ha attraccato al Bassin Vauban di Saint-Malo per una sosta. A bordo c'erano 48 studenti che partecipano a un programma di scoperta della navigazione tradizionale. Questa nave per l'addestramento alla vela offre l'opportunità di preservare la tradizione e i valori nautici, in modo che l'arte marinaresca tradizionale sulle navi alte continui ad avere un futuro.
Chi era la signora verde?
Il predecessore del II, l'Alexander von Humboldt I, era un tempo una nave-faro trasformata in barcaccia a Bremerhaven tra il 1986 e il 1988, su progetto dell'architetto navale Zygmunt Chore?. Il colore verde bottiglia dell'imbarcazione e delle sue vele giocò un ruolo importante nell'immagine pubblicitaria degli anni '90, tanto che l'imbarcazione fu nominata ambasciatrice della birra a Brema. La goletta a tre alberi divenne il Green Lady, una delle barche più famose del mondo all'epoca. Dietro questa tavolozza di colori si nasconde un calcolo di marketing, quello di Josef Hattig, all'epoca proprietario della birreria che forniva le vele e in seguito senatore di Brema per gli affari economici. Hattig era un grande appassionato di barche a vela e trasformò la birra nelle bottiglie verdi in un marchio globale.
Nel 2011, la Alexander von Humboldt I è stata messa fuori servizio a causa della sua età, dopo 25 anni di servizio, e sostituita dalla nuova nave Alexander von Humboldt II, con una lunghezza complessiva di 65,05 metri. Anch'essa di colore verde, è stata battezzata nel 2011 nel suo porto di Bremerhaven, in Germania. L'Alexander von Humboldt II è stata costruita con un tradizionale armo a barile. L'albero di trinchetto e l'albero di maestra sono dotati di vele quadre, mentre l'albero di mezzana di poppa è dotato di vele di palo. La barca è dotata di 24 vele con una superficie velica totale di 1.360 m2. In condizioni di vento favorevoli, può raggiungere una velocità di 14 nodi. Come il suo predecessore, anche questa barca porta con orgoglio il nome del grande naturalista German Frers e persegue l'obiettivo di trasmettere con entusiasmo l'esperienza della marineria tradizionale.
Mantenere viva la vela tradizionale
La fondazione tedesca senza scopo di lucro Sail Training (DSST) gestisce l'Alexander von Humboldt II sotto bandiera tedesca come nave per la formazione velica. Il suo obiettivo è quello di acquisire, gestire e mantenere imbarcazioni e basi idonee per offrire la navigazione d'altura come parte della marineria tradizionale, sotto la guida di esperti, con un supporto speciale per i giovani. Il tre alberi Alexander von Humboldt II soddisfa gli elevati standard legali odierni in termini di sicurezza e protezione ambientale, con le più moderne strutture nautiche e tecniche.
Come possiamo preservare la tradizione e i valori della nautica?
Béa è una studentessa di 17 anni di Montreal. Non ha in programma una carriera nel mondo della vela, ma nell'ambito del suo programma di insegnamento, 6 mesi fa ha avuto l'opportunità di salire a bordo dell'Alexander von Humboldt II per fare un'esperienza di navigazione su una barca a vela tradizionale. Conosceva già un po' il mondo della vela, ma '' non è necessaria alcuna esperienza precedente spiega tutti alla fine si adattano e si impara molto ogni giorno; anche se gli inizi possono essere impressionanti quando si vedono tutte quelle corde allineate! Abbiamo 48 studenti internazionali in totale e di solito operiamo con un equipaggio permanente esperto di 20 persone, più 6 insegnanti ''.
Dopo diversi mesi a bordo, Béa è ormai a suo agio con tutti i termini nautici, l'uso delle apparecchiature elettroniche in pozzetto e le manovre necessarie per navigare su questo armo tradizionale con un equipaggio.
Non è sempre stato facile, e ha avuto qualche paura, ci racconta, in particolare nella baia di Biscayne, sulla costa atlantica della Florida meridionale, quando una delle vele si è impigliata nel pennone durante un uragano di categoria 3. Accompagnata da un membro dell'equipaggio, Béa ha tirato fuori tutto il suo coraggio per arrampicarsi sull'albero: '' è stato un momento spaventoso, ma allo stesso tempo molto emozionante. Sapevo che quello che stavo per fare era importante per l'equipaggio e per la barca ''. In altre occasioni, ci sono state anche alcune ferite minori, ma niente di troppo grave. '' È una barca in cui ci si sente complessivamente sicuri; d'altra parte, non ci si può permettere di arrivare in ritardo a una manovra sottolinea.
Questi giovani, di età compresa tra i 16 e i 20 anni, hanno l'opportunità di fare esperienze totalmente nuove nell'ambito della marineria tradizionale, di entrare in contatto con la natura, di vivere in una comunità a bordo e di scoprire se stessi. Per Béa, '' oltre alla vela, si tratta di imparare la responsabilità, il lavoro di squadra, la tolleranza e il rispetto ''. Sembra che per questo motivo, Alexander von Humboldt II porti giustamente il soprannome di Windjammer per i giovani grande barca a vela per giovani.
Un sogno di navigazione reso possibile
Una delle missioni del DSST è quella di permettere a persone di tutte le età di sognare un'avventura in barca a vela. Diventare un membro dell'equipaggio e svolgere compiti obbligatori a bordo è l'idea alla base di Class Afloat: l'apprendimento basato sull'esperienza. Ciò significa che i contenuti sono meglio compresi quando vengono vissuti personalmente e non solo affrontati intellettualmente in classe. Fin dalla sua nascita nel 1984, ogni semestre scolari, studenti e giovani hanno avuto la possibilità di ampliare i propri orizzonti.
A causa dei venti dominanti, la rotta segue sempre schemi simili: durante la stagione invernale 2023/2024, questo ha portato i marinai dell'Alexander von Humboldt II a lasciare la Germania per sfuggire al freddo di ottobre, dirigendosi prima verso il selvaggio Golfo di Biscaglia, prima di dirigersi a sud lungo la costa portoghese e verso un clima sempre più caldo. '' Durante il tragitto, ci sono state soste in diversi porti s'', spiega Béa, '' Porto, Casablanca e le isole di Capo Verde sono state visitate prima del grande salto attraverso l'Atlantico! Poi il viaggio di ritorno in Germania. I porti di scalo includono Cuba, Bermuda e, dopo circa due settimane di navigazione, le Azzorre ''. Ora il traguardo è dietro l'angolo: qualche giorno di sosta a Saint-Malo, in Francia, e le barche potranno sbarcare a Bremerhaven, cariche di bagagli, esperienze e avventure.
A causa di un piano di navigazione modificato, l'imbarcazione non parteciperà alla prossima Tall Ships Race 2024. Nuova direzione? Islanda!
