La nascita di un mito
50 anni fa, il cantiere Amel ha varato le sue prime barche a vela: il Copain, il Pampero, il Super Mistral Sport, il Meltem o i 39 euro. Poi arriva il famoso Maramu, una barca a vela di livello mondiale, acclamata per la sua robustezza e finitura. Era una grande barca da viaggio in serie per l'epoca.
Nel 1976, Henri Amel consegnò personalmente un Meltem a Tahiti. Durante questa navigazione, Henri Amel ha progettato il Maramu, collaborando a distanza con Jacques Carteau. Amel
Il cantiere Amel si sta evolvendo con i tempi. Oggi, nel 2019, scopriamo l'Amel 60, una barca raffinata, ma mai ostentata, una barca a vela funzionale, ma non rustica. In ogni caso, provoca un reale desiderio di andare in giro per il mondo.
La gamma Amel, che si potrebbe pensare conservatrice, si è evoluta nel corso dei decenni per abbracciare i progressi tecnologici nel settore della nautica da diporto. Lontano dagli effetti moda, il cantiere offre una barca a vela da crociera su misura che risponde alle esigenze contemporanee, ma è molto affidabile.
Il nuovo Amel 60 sottovento durante il suo primo viaggio in Bretagna © Amel
Una barca a vela contemporanea
Con l'Amel 60, Berret-Racoupeau Yacht Design ha progettato un'unità con uno scafo relativamente potente per fornire il volume e la capacità di carico necessari in accordo con tale programma. Sotto lo scafo, i doppi timoni suggeriscono un buon controllo della barca.
Amel 60 all'ancora a Les Glénan © Amel
L'Amel 60 è uno sloop bermudiano. La scelta dell'albero in carbonio - dotato di spintori a spinta - è una logica di armamento al top di gamma. Di conseguenza, il peso leggero del longherone migliora necessariamente il comfort a bordo. Notiamo un paio di corridori volanti da utilizzare con la vela di sicurezza. Ci è stato detto che si raccomanda loro di navigare in mare mosso per diversi giorni. E' lo spirito "cintura e cinghie".
A 60' per navigare con equipaggio ridotto
L'intera imbarcazione è organizzata attorno al traffico a bordo, per facilitare la vita in mare e all'ancora. Ma lo spazio e la cordialità non devono essere superati.
Infatti, i sedili del pozzetto intorno al tavolo sono estesi da ampie aree prendisole rivolte all'indietro.
Naturalmente, la barca è molto grande, ma è stata progettata per un equipaggio piccolo, come ad esempio una famiglia. È così che, su un'unità di questo tipo, la tecnologia viene al servizio del piacere di navigare.
Il pozzetto di sinistra è perfettamente riparato dall'hard-top molto avvolgente. Solo i teli di randa e downhaul ritornano a portata di mano dal posto di governo. Lo sterzo al volante, appunto, è tutta una questione di bellezza! Mescola specie di legno marrone e fibra di carbonio con elegante eleganza.
Grazie ai comandi elettrici, da questo pozzetto è possibile azionare il verricello, i propulsori, il motore, ridurre la randa o le vele di prua.
Ben protetti nel pozzetto, abbiamo la visibilità necessaria per manovrare le vele. Non c'è bisogno di lasciare la cabina di pilotaggio per avere la rete del tempo!
