Come funziona una F50?
L'equipaggio di una F50 è composto da sei persone. Per la Francia, il timoniere, Billy Besson, rilassato e umano, rimane ultra determinato:" Siamo qui per dare tutto e offrire un bellissimo spettacolo al pubblico marsigliese" Marie Riou, l'unica donna sul circuito, cinque volte campione del mondo di Nacra 17 con Billy, è Controllore di volo. Gestisce la regolazione e l'incidenza dei piani portanti della F50.
Alimentato da un'ala rigida che culmina a 24 m ed è appollaiato sulle sue lamine, l'F50 è una versione condensata delle tecnologie più avanzate della vela. "Per andare veloce, hai bisogno di instabilita'." spiega il macinatore Olivier Herledant. " Tutte le impostazioni vengono costantemente modificate. Bar, lamine e ala sono sempre in movimento, non c'è mai nulla di congelato. "E' davvero un equilibrio instabile."
Nel bel mezzo di tutta questa tecnologia ad alta quota, con sorpresa troviamo un accessorio comune a tutte le barche a vela: le penne. "Ti permettono di vedere il flusso, come su una vela classica. Offrono un feedback che una vela rigida non dà, perché non lo fa mai" spiega David, sviluppatore del Team France.
Formazione a secco
Al fine di prepararsi al meglio per competizioni molto impegnate, l'intero team pratica la "Dry sailing" oltre all'addestramento in acqua. La barca è asciutta, ma l'equipaggio si sta allenando per manovrare sotto l'occhio vigile di alcuni membri dello staff.
Il team velico è supportato dal personale tecnico, che si occupa e prepara il tricolore F50. Olivier, uno specialista dei compositi, descrive queste famose pellicole, oggetto di tutta l'attenzione:" L'anima delle lamine è in titanio, ricoperta da una forma composta da più strati di film di carbonio". In una preoccupazione per il monotipo, è l'organizzatore di SailGP, che sceglie il modello di scheda [nota dell'editore: foglio] in base alle condizioni atmosferiche. Ci sono due modelli" aria leggera o" o" " o" .
Il privilegio di vederli navigare da vicino
E' ora di andarsene. Ci vuole più di un'ora per attrezzare e collegare l'ala alla piattaforma. A causa della potenza che sviluppa, il funzionamento della gru con un'ala rigida è un'operazione molto delicata.
Oggi è una giornata di allenamento a coppie con il Team China. I trasferimenti e le ciberneti si sono succeduti. L'obiettivo è quello di mantenere la barca in volo durante queste fasi di transizione. La velocità delle F50 richiede un'attenzione costante per le barche che le accompagnano, come ci spiega Jérôme, il pilota esperto della nostra costola:" o"
Ci vediamo questo fine settimana a Marsiglia per sostenere il Team France!
