L'anno scorso, il marchio Excess è stato annunciato dal gruppo Bénéteau. Già producendo le Lagune, il cantiere aveva annunciato questo nuovo marchio per colmare il gap tra comodi catamarani più dedicati al charter (comfort a scapito delle prestazioni) e catamarani ad alte prestazioni che giocano la carta della velocità (leggero e non amoroso sovraccarico). Sull'Excess dobbiamo trovare il piacere di navigare, le prestazioni dei multiscafi mantenendo un bel volume abitabile.
La gamma Excess sarà disponibile in 5 modelli (11, 12, 13, 13, 14 e 15) con due modelli presentati contemporaneamente per il lancio: l'Excess 12 e 15. Queste due novità saranno presentate al Salone dell'auto di Cannes nel settembre 2019.
In attesa di scoprire queste barche a vela, il sito trasmette solo immagini virtuali e modelli presentati. E per far attendere gli amanti appassionati, è stato creato un concorso con il primo premio: lo stesso Excess 12!
Una comunicazione sapientemente orchestrata
Alla fine di luglio 2019, il sito sta facendo progressi nella sua comunicazione calcolata presentando i 2 modelli che tirano a vela nell'estuario della Garonna ai piedi del sito di Bordeaux. Non sappiamo più di quanto possiamo scoprire da queste immagini.
Linee classiche
I catamarani progettati dalla VPLP sono piuttosto moderni nelle loro linee. Troviamo una superficie vetrata della tuga meno verticale che su una laguna e non totalmente diritta a prua (con un disegno leggermente antico). Anche le superfici in vetro per l'illuminazione delle cabine sono di dimensioni moderate, conferendo all'imbarcazione un aspetto un po' tradizionale.
D'altra parte, il piano velico con l'albero molto indietro (come nelle ultime lagune) richiede una spugna che attraversa il centro della piazza. Questo posizionamento permette di avere un fiocco autosterzante senza penalizzarne troppo la superficie. Con le stazioni di timone sul retro di ogni scafo, il boma è appena sopra la gondola e non è appollaiato e inaccessibile. Sarà un vantaggio quando arriverà il momento di mettere il suo HS nella sua copertura. A condizione che si possa camminare sul tetto della tuga, man mano che la tela si apre per far entrare il sole nel pozzetto. Le manovre vengono eseguite di nuovo su 2 argani di fronte alle stazioni di governo. Indubbiamente, il circuito dalla base dell'albero a questa stazione posteriore genererà un certo attrito...
Non troppa attrezzatura per ridurre il peso
Per quanto riguarda il layout, l'Excess è stato reso nuovamente semplice con un grande trampolino (nessun cockpit anteriore che aumenta il peso della costruzione). D'altra parte, la carlinga è molto lunga verso la parte posteriore e termina quasi allo stesso livello delle gonne.
L'interno è trattato con un design moderno che utilizza diversi colori gelcoat (grigio e bianco) abbinati al legno e all'acciaio inox. E' pulito, luminoso. Una visita al Salone dell'auto di Cannes vi permetterà di apprezzarlo meglio.
Nel frattempo, ecco le poche immagini che il sito svela in anteprima.
Eccesso 15
