I costruttori di motori offrono generalmente quattro lunghezze d'albero per i motori fuoribordo. Questo permette di adattarlo all'altezza dello specchio di poppa. Il costruttore dell'imbarcazione determina la lunghezza d'asse consigliata.
- Breve, 15 pollici o 381 mm
- Lungo, 20 pollici o 508 mm
- Extra lungo, 25 pollici o 760 mm
- Ultra lungo, 30 pollici o 762 mm
Le denominazioni possono cambiare da un marchio all'altro, ma le lunghezze annunciate rimangono equivalenti a pochi centimetri. La lunghezza dell'albero viene misurata tra la barra ad arco (nella parte superiore delle presse del motore), il punto in cui il motore è sostenuto sullo specchio di poppa e la piastra di cavitazione.
Come regolare l'altezza del motore?
Per il montaggio di base, la piastra di cavitazione è allineata con la parte inferiore dello scafo. Si tratta di un assemblaggio di base, ma alcuni scafi richiedono una rifinitura di questo assemblaggio. In questo caso, il costruttore del motore può rimontare il suo motore giocando sui 5 fori di fissaggio del motore. Ogni foro permette di montare (o abbassare) il motore da 18 mm.
La forma dello scafo (a gradino o no, la pronunciata V, il peso della barca... sono tutti parametri che richiedono la regolazione dell'altezza del motore. Negli scafi moderni, il montaggio della piastra di cavitazione è spesso al di sopra del fondo dello scafo. Ci sono alcuni rari casi rari in cui deve trovarsi al di sotto. È il caso degli scafi con chiglie che terminano a 1 m dallo specchio di poppa (ex Antares o Merry Fisher). I vortici causati da questa chiglia hanno costretto ad abbassare il motore. Questa regolazione viene effettuata una sola volta quando il motore è posizionato sullo specchio di poppa.
Come controllare l'altezza del motore?
Per verificare la corretta regolazione dell'altezza, osservare lo spray che produce su entrambi i lati della piastra di cavitazione. Questo può essere fatto solo con un viaggio di prova in mare. Una volta terminata la fase di decollo, se il motore produce un grande spruzzo, è un segno che è sceso troppo in basso. Al contrario, se è impossibile tagliare o girare senza la ventilazione dell'elica, il motore è montato troppo in alto.
