Sun Odyssey 40: progettato per lunghe crociere o regate

La zavorra profonda guadagna 45 cm di pescaggio rispetto alla zavorra corta. © Jeanneau

Come scegliere la vostra barca usata? Questa settimana, la Sun Odyssey 40. Uno dei best-seller di Jeanneau, sempre molto popolare tra gli skipper che vogliono navigare al largo con le loro famiglie, ma anche tra gli amanti degli splendidi scafi.

Emmanuel Van Deth Pubblicato su 21-04-2019

Prezzo: a partire da 60.000 euro
Costruito in 1.052 unità dal 1998 al 2006

Uno scafo, tre versioni... questo progetto Andrieu è stato presentato per la prima volta al pubblico nel 1997 con il nome di Sole Odissea 40 DS . Grande tuga panoramica e sapiente sartiame, questo modello è un puro cruiser per l'armatore. Un anno dopo, sono state lanciate due versioni di questo scafo ben equilibrato: la Sole veloce 40 regata chiaramente orientata con il suo armamento esteso e la zavorra di piombo e la Sole Odissea 40 più versatile con chiglia in ghisa - pescaggio di 1,95 o 1,50 m e armamento leggermente più corto.

Un grande successo commerciale

Di questi tre modelli, il 40 che ci interessa è stato di gran lunga il modello di maggior successo, sia per le società di noleggio che per i privati. Il sito aveva ben anticipato questa doppia domanda con due possibili piani di alloggio - due o tre cabine. Le linee equilibrate - il design della tuga rimane molto attuale - e le innegabili qualità marine di questo modello hanno fatto il resto - più di 1.000 barche a vela costruite. Nel 2003, Jeanneau ha apportato alcune piccole modifiche alla disposizione del ponte e agli interni, mostrando il nome Sun Odyssey 40.3.

Un grande potenziale sotto la vela

Naturalmente, nella sua configurazione standard con vele lambda, elica fissa e condizione approssimativa dello scafo, l'Odissea del Sole non farà miracoli: scopriamo un incrociatore piuttosto vivace a tutta velocità e sempre piacevole da governare. Ma se si fa lo sforzo di prepararlo un po' - anche molto -, questo modello è molto sorprendente ed è in grado di tenere alta la dragée a unità molto più avanzate. La versione a zavorra lunga porta un chiaro bonus di bolina, soprattutto in termini di prua nella brezza. C'è anche un aumento di peso di 250 kg. Da lì a comparire nelle regate, c'è solo una lunghezza... soprattutto perché il rating della Sun Odyssey 40, sia in IRC che in Osiride, è piuttosto favorevole.

Disposizione del ponte per le crociere

Con il suo tavolo da pozzetto dotato di due flaps e il suo telo avanzato davanti al cofano downhaul, il Sun Odyssey 40 è adatto per gli incrociatori... le due postazioni di guida conservano un passaggio alla gonna posteriore. La tuga whistle deckhouse lascia poco spazio per una vera e propria spiaggia di fronte, ma conserva comunque i whistleblower. Durante la crociera, niente da dire se non la potenza dei verricelli del genoa, un po' nella brezza. D'altra parte, un grande equipaggio in regata sarà in grado di adattarsi.

Sistemazione con due o tre cabine

Due o tre cabine, uno o due bagni, queste sono le diverse configurazioni di alloggio. La cucina a forma di L è adiacente alla scala di servizio a dritta, seguita dal salone, trasformabile in cuccetta doppia. Di fronte c'è un simpatico tavolo da carteggio con doppio posto a sedere. La capacità di stoccaggio è adatta per lunghe crociere, purché l'equipaggio sia limitato a quattro persone. Il finale è piuttosto lusinghiero.

La diagnosi di Bateaux.com

Questo modello, ancora recente, ha annate dal 1998 al 2006. Otto anni sono già una lunga carriera. Due dati che spiegano le grandi differenze di prezzo tra i primissimi modelli costruiti e gli ultimi 40,3. Pochi grandi problemi sono stati identificati, la Sun Odyssey 40 invecchia bene. Esamineremo le condizioni del motore, delle vele e di tutte le periferiche - elettricità, impianto idraulico, ecc. Il vantaggio di un modello come questo, ampiamente diffuso, è la sua disponibilità e quindi la possibilità di confrontare le dotazioni dei diversi modelli offerti sul mercato dell'usato.