Abbiamo visto in un post precedente che era possibile iniziare bene la crociera con solo due o tre vele a bordo. La randa e il genoa permettono di virare in sicurezza e sono vele essenziali per iniziare. Un certo numero di regolazioni permettono di ottimizzare queste vele per ottenere maggiori prestazioni, comfort e sicurezza.
Regolare la superficie delle vele in relazione alla forza del vento
Una barca si muove in avanti a causa della forza del vento, ma cambia e quindi la superficie velica della barca deve essere adattata alla media del vento e delle raffiche. Non esiste una carta (calcolo) che raccomandi quale superficie velica impostare per ogni forza del vento. In pratica, dipende dalle vostre vele, dalla vostra barca, dallo stato del mare e dall'equipaggio. È quindi necessario utilizzare il proprio senso del mare e i propri cuscinetti.
Ad esempio, se la barca sbanda troppo, la potenza della vela deve essere ridotta. Al contrario, se la barca non si muove in avanti nonostante il vento, c'è probabilmente un assetto delle vele da ottimizzare.
Queste regolazioni possono essere effettuate utilizzando la scotta della vela, ma a volte è necessario ridurre la superficie velica. Ciò comporta la modifica della superficie di bolina di entrambe le vele.
Per la randa, è drisse!
La randa è la vela più versatile e la più utilizzata. Su una randa, ci sono da una a tre scogliere. La prima configurazione non è sufficiente in termini di sicurezza, quindi sarà necessario chiamare la vostra barca a vela per installarne almeno una seconda. L'ultima configurazione è la più sicura. Verificate anche l'affidabilità e l'efficienza della vostra attrezzatura da scogliera per una manovra sicura.
Il Reefing è il processo di riduzione della superficie di una vela mediante il ripiegamento parziale. Non bisogna quindi esitare a farlo prima che il vento sia diventato troppo forte e prima che gli spostamenti sul ponte diventino difficili. Generalmente, il reefing viene fatto sopravento, sostenuto dal genoa, per rimanere manovrabile.
Al contrario, è più facile liberare una barriera corallina quando il vento non è abbastanza forte. Quindi, non esitate a moltiplicare le prove, in porto e in mare, per familiarizzare con questa manovra.
Per il genoa, è enrouleur!
Il genoa è una vela di testa con una grande sovrapposizione montata su un sistema di avvolgimento. Le sue dimensioni possono quindi essere regolate in base alla forza del vento. Grazie al sistema di avvolgimento, non c'è bisogno di andare avanti per cambiare le vele. La vela si avvolge intorno allo strallo per regolare la superficie velica. È una comodità d'uso incomparabile. Anche se le prestazioni di bolina sono raramente soddisfacenti, il genoa avvolgibile è convincente in tutti gli altri punti di navigazione.
Per arrotolare facilmente il vostro genoa, dovete tagliarlo fino alla randa. In questo modo la vela non si avvolgerà violentemente a causa della pressione moderata. Sarete quindi in grado di avvolgerlo con poco sforzo. Per un avvolgimento stretto, sarà comunque necessario fare attenzione a mantenere un minimo di tensione nel telo.
Regolare la forma delle vele in relazione alla forza del vento
Per adattarsi alla forza del vento, la forma della vela, e quindi la sua potenza, può essere facilmente modificata. Per questo, alcuni strumenti sono a nostra disposizione:
- Scavare le vele in arie leggere per dare potenza
- Appiattirli man mano che il vento si alza.
Per randa, drizza e assetto
L'assetto è la parte della vela che si trova lungo il boma. Dà volume alla vela rilasciandola o assorbendola tirandola all'indietro.
La drizza non serve solo per issare la randa. Si usa per spostare la randa in avanti o indietro. Infatti, quando il vento aumenta, la cavità della vela si sposta all'indietro e la tensione della drizza permette di avvicinare la cavità dell'albero all'albero per evitare di essere sopraffatto.
Per genoa, drizza e clew
La fessura è spesso regolabile e installata sulla guida della fessura, che si trova su entrambi i lati del tetto. La maggior parte delle barche ne ha una. Come per la bordatura di una randa, spostando la sciabola all'indietro si appiattisce la vela e spostandola in avanti la si scava.
In entrambi i casi, attenzione alle vecchie vele deformate e diventate troppo vuote, sulle quali è impossibile cancellare il volume e ridurre la potenza. Dovrete investire in una nuova vela.
