Per chi non conosce ancora a fondo i penoni, il loro funzionamento e il loro ruolo, vi invitiamo a leggere o rileggere il nostro articolo con i fondamenti.
Per tagliare la vela di prua senza commettere troppi errori, abbiamo imparato tutti che bisogna scuotere la scotta fino al punto di sbattere e poi piegarla leggermente. I pendoli saranno più o meno orizzontali, ma hanno molto da insegnarci a migliorare questo assetto medio.
Il carro di genoa controlla i gagliardetti
Si consideri che il genoa è opportunamente tagliato per il controvento: dovrebbe reagire in modo uniforme dal basso verso l'alto. Quando si infilano, i gagliardetti inferiori, medi e superiori dovrebbero alzarsi all'incirca nello stesso momento. Se il penone superiore inferiore si alza molto prima di quello inferiore, probabilmente dovrete spostare il carrello in avanti . Chiudendo la sanguisuga, il carrello, in qualche modo, farà rimboccare la parte superiore della vela in armonia con la parte inferiore. Questo è il modo in cui il carrello controlla i penoni.
Attenzione però a questa impostazione, in quanto è preferibile che la parte superiore della vela si posizioni appena prima del fondo. E' a causa della perversione di nuovo.. .
Capire il linguaggio dei penoni
Nel vento leggero: la variazione della velocità del vento induce grandi cambiamenti nell'angolo del vento apparente, quello che ci interessa. Per il timoniere è difficile mantenere un angolo costante. Nella barriera corallina e calma, il trimmer lo aiuterà regolando il telo.
In uno zimbello, l'estradosso penon stalla, si scuote per preservare il flusso laminare. Dopo questo, la barca dovrebbe essere ripiegata gradualmente, mentre il timoniere adotta il nuovo angolo di vento apparente.
In un momento di stasi, il vento apparente si sposta in avanti e i penoni intradosso si alzano. Si può rimanere un po' a strapiombo per qualche istante per mantenere la vela piena e rallentare (normale, il vento si è indebolito). Poi, si sciocca quando il timoniere cade e prende il nuovo angolo di vento apparente.
Nel mezzo: il gioco è quello di tagliare la vela il più possibile senza uccidere la velocità della barca. Come sempre, la regola d'oro è: prima la velocità, poi il percorso . Il sartiame spesso determina quanto è possibile rimboccare. Ma i gagliardetti possono comunque indicare se l'argano è stato maltrattato. Se la parte superiore e quella inferiore si staccano contemporaneamente, si è andati troppo oltre. Se si lasciano andare due o tre centimetri di scotta, la barca accelererà e il timoniere si sentirà più a suo agio.
Nella brezza Smettiamo di leggere i penoni e ascoltiamo l'alloggio..
Sterzare sul prato con i penoni
Per navigare in modo efficiente controvento, è necessario essere in grado di osservare correttamente i penoni. Su alcune barche da crociera, la posizione del volante impedisce la lettura dei penoni. A volte, l'unica soluzione è quella di governare sottovento, che è piacevole con venti leggeri, ma non è raccomandabile in condizioni di brezza.
Una volta che hai i penoni in vista, il gioco è abbastanza semplice:
- Per la massima potenza, i penoni devono essere orizzontali.
- Se il penon estrados penon cade, si deve luffare.
- Se il penone intradosso sale, bisogna sparare.
Con vento medio e con una buona velocità, è abbastanza normale governare con il penone di sottovento alzato a 45° e il penone di sottovento orizzontale
Nel vento leggero, ricordiamo ancora una volta il detto, "Prima la velocità, poi il corso." . Non bisogna fare troppi capperi (penone intradosso che sale), si sceglie di riempire il genoa facendo attenzione che i penoni siano orizzontali, anche che l'estradosso sia al limite del distacco.
In generale, per facilità, si osserva il fondo del genoa. Nella calma, è meglio guardare la metà dell'altezza del genoa piuttosto che il fondo, che si sgancia facilmente. Per la visione del genoa e del tallone, è il momento di guidare sottovento.
Nella brezza i penoni hanno poca importanza, è la loggia che detta la sua legge. Quando una raffica colpisce la barca, non ci occupiamo più dei gagliardetti, lasciamo che la barca vada controvento mantenendo lo stesso angolo di sbandamento. I gagliardetti sul lato inferiore della barca si alzeranno come per indicare il rimbocco o l'abbassamento, ma si rimarrà concentrati su tallone e velocità. Questo si chiama "piping in the wind"
