Ricordate che la scotta serve a regolare la torsione della vela e il carrello regola l'incidenza della vela. Questa regolazione permette un controllo preciso della randa: è possibile ottimizzare la potenza, controllare il timone e la pressione al timone.
Come si allestisce la carrozza?
Sopravento, per trovare una base per il trimming, la procedura generale è quella di utilizzare il foglio di rete per il trimming grezzo e poi mettere a punto posizionando il viaggiatore.
Ecco come potrebbe apparire una tipica sequenza di assetto della randa di bolina:
1. In caso di vento leggero, regolare prima il piegamento della randa con la scotta. Per le rande semi-lattenute, infilare la scotta in modo che la stecca superiore sia più o meno parallela al boma.
2. Regolare questa impostazione in modo che il gagliardetto più alto sia al limite dello stallo.
3. Utilizzando il carrello GV, mettere il boma al centro della barca. Questa posizione "boom in mezzo" servirà come riferimento di base.
Con vento leggero, per mettere in linea il braccio, il carrello sarà montato molto controvento. Infatti, per ottenere un flusso laminare della randa (visibile con i penoni), la scotta è molto scossa.
Quando il vento diventa più forte
Quando il vento si alza, la randa viene infilata per mantenere un flusso laminare in cima alla randa (visibile con i penoni) e il carrello viene lasciato cadere al centro.
Quando la barca inizia a sbandare troppo e il timone diventa difficile da gestire, l'incidenza della vela dovrà essere ridotta e il carrello della randa dovrà essere nuovamente abbassato. Il carrello e il boma saranno al di sotto della linea di mezzeria quanto necessario per controllare lo sbandamento.
E se il vento è forte...
Una volta raggiunta una certa forza del vento, si è in overdrive. Il carrello viene abbassato fino alla fermata della rotaia e la scotta è talmente scossa che la randa viene segnalata. Mantenendo la scotta molto scossa, si può tirare il carrello verso l'alto fino a quando la parte inferiore della randa non smette di faseying. La randa offrirà poca incidenza e la torsione permetterà di evacuare gran parte della sovrapotenza. Tuttavia, è giunto il momento di pensare di prendere una barriera corallina.
In sintesi, è necessario trovare un assetto medio delle vele per le condizioni di navigazione e metterlo a punto con il carrello per evitare che la barca sbandieri eccessivamente.
Regolazione fine e precisa
Nella gamma dei trimmer per vele, il carrello è lo strumento ideale per regolare la potenza tra scogliera e morbido. Per gli yacht con armamento a testa (i più tradizionali) e con genoa sovrapposti, il carrello può essere regolato con una buona ampiezza, raramente toccando il foglio di rete. Sulle imbarcazioni con sartiame frazionato e piccole vele di testa, si utilizzerà più frequentemente il foglio di rete.
Questa regolazione è particolarmente pratica in crociera, in quanto permette di bilanciare il tallone e di controllare la pressione nel timone, il che rende anche la vita più facile per il pilota automatico!
