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La silhouette di Euphoria 5 lo impone. Bisogna riconoscere che l'architetto Marc Lombard ha fatto un buon lavoro in termini di estetica. La tuga fischietto dà una sensazione di aggressività che si sposa perfettamente con il fly bridge basso e il suo T-top aereo.
Gli archi verticali e leggermente troncati all'altezza del ponte appaiono più aggressivi di quelli della Serie 5 - eppure sono gli stessi. Costruzione di qualsiasi sandwich in PVC/vetro identico, anche per partizioni strutturali. E, naturalmente, crash-box a prua e a poppa. I due motori Yanmar da 320 cavalli Yanmar sono blocchi V8 da 4,4 litri common ride. Il motore di base è di 2 x 220 CV.
Un bar molto morbido, come il volante di un'auto moderna
La spaziatura degli scafi rende molto facile la manovrabilità in retromarcia dei gas; l'elica di prua non è indispensabile. Ai comandi, appollaiato sul fly bridge, la vista sull'acqua è eccellente. Tuttavia, la piattaforma nasconde la poppa - basta prendere il controllo in un secondo pozzetto situato a poppa sul lato sinistro. Siamo sorpresi dalla bassa rumorosità dei motori e dall'assenza di vibrazioni.
La barra offre una nuova sensazione: è molto morbida e soprattutto ritorna in linea retta quando si lascia andare, come un servosterzo di un'auto. Con il suo comando elettro-idraulico, il timone gestisce indipendentemente i due timoni - nessun collegamento tra i due. Le regolazioni di questo sistema di sterzo possono essere regolate, che si avvia non appena vengono avviati i motori. È anche possibile sincronizzare i due motori - il controllore di sinistra può controllare tutto.
L'accelerazione è chiara in quanto la velocità massima, 20 nodi, viene raggiunta in meno di 11 secondi. Una virata completa si traduce in una curva di 70-80 m di raggio; Euphoria 5 rimane rigorosamente piatta. Una strana sensazione per un normale pilota di Sport Cruiser che si inchina in curva. È davanti al taglio che il comportamento è più convincente: nessun beccheggio, movimenti fluidi e nessun getto d'acqua. Marc Lombard ha lavorato in particolare sul terzo poppiero degli scafi per avere più volume e una curva invertita che funge da lembo. L'obiettivo è quello di ottimizzare il lavoro delle eliche e limitare la rotazione a 2°.
Euphoria è stato progettato per velocità da 10 a 15 nodi, ma il suo comportamento rimane eccellente anche a velocità più piccole e più elevate. D'altra parte, i serbatoi del carburante sono attualmente troppo stretti. Con 2 x 545 litri, abbiamo 345 miglia di autonomia a 10 nodi. Il sito sta lavorando a questa ottimizzazione - potenza del motore e capacità di carburante.
Obiettivo pigro sul ponte
Il layout della coperta è disponibile in tre versioni. Il primo mantiene più o meno la silhouette della Serie 5, il secondo comprende un fly bridge ed infine quello che abbiamo per questa prova di un fly bridge protetto da un T-top. Il pozzetto è ben riparato sotto il bimini, con un grande tavolo di 120 x 93 cm, numerosi sedili, due meridiani, una grande panca posteriore e un passaggio libero contro le gru. Alcune scalinate conducono a grandi piattaforme di nuoto.
Le passerelle sono larghe (minimo 57 cm) e protette da un'alta ringhiera. I corrimano sono ancora lì. Nella parte anteriore, una grande superficie dura - il famoso rostro -, due piccoli trampolini e tre balconi. Una scala a chiocciola a sette gradini conduce alla mosca. Lassù, il pozzetto, naturalmente, ma anche grandi panche a forma di U nella parte posteriore, vani portaoggetti e un frigorifero.
Sul lato anteriore è previsto un passaggio rimovibile per l'accesso alle zone prendisole. I gradini sfalsati - troppo piccoli - sono modellati per l'accesso diretto al ponte anteriore. Le gallocce di ormeggio sono state ridotte da 45 a 50 cm e sono più alte per accogliere i pescherecci più grandi.
Alloggi confortevoli e personalizzabili
L'accesso al cestello è in piano e senza soglia dal pozzetto. L'apertura, grazie ai suoi tre moduli in vetro, due dei quali scorrevoli, offre un'altezza di 189 cm per 144 cm di larghezza. La disposizione degli alloggi è quasi uguale a quella della Serie 5. La carlinga offre un volume impressionante con una cucina a forma di U a prua di sinistra. Il salone è posizionato a dritta; ha un tavolo di 130 cm per 76 cm. Il tavolo è mobile e si abbassa su richiesta. Il tavolo da carteggio si trova accanto al pozzetto, a sinistra. Ci sediamo di fronte ad un altopiano di 72 x 65 cm.
Questa disposizione preserva un'ampia superficie di pavimento e quindi un traffico sempre agevole. La qualità della finitura è notevole, fin nei minimi dettagli - assemblaggi, circuito elettrico. Le batterie, idealmente centrate sotto il pavimento, sono protette da una piastra. 5 gradini e 130 cm più in basso, le cabine. Nota: l'altezza sotto le barre è ovunque superiore a due metri.
Cabine meglio che a casa
Sono disponibili tre versioni: come standard, sono disponibili tre cabine, tra cui un enorme master, alloggiato nel rostro centrale. La seconda versione rifinisce questa famosa cabina a sinistra per creare una doppia più modesta. Infine, il terzo piano offre quattro cabine doppie. E' questa versione che scopriamo... tranne che la parete divisoria delle due cabine di prua è stata spostata a sinistra per favorire... una già spettacolare suite armatoriale a dritta. Qui è dove il sito mostra che i desideri dei suoi clienti sono presi in considerazione.
Finché la struttura dell'imbarcazione non viene toccata, sono possibili tutte le personalizzazioni - layout generale, boiserie, tappezzerie, tappezzerie, illuminazione. Il Privilege difende quindi una visione una tantum del catamarano, lontana dal dictum di standardizzazione imposto da tempo dalle grandi case costruttrici, che sembrano esserne ritornate. Ogni cabina ha un letto matrimoniale di 2 m per 1,55 m (o due singoli) e un bagno privato.
Un buon inizio commerciale
Euphoria 5 sembra godere di un'ottima accoglienza commerciale - è stata presentata per la prima volta al pubblico al Festival di Cannes Yachting 2018. Un successo meritato: in questa categoria di catamarani a motore di alta gamma, questo nuovo modello è un successo innegabile. Marin, confortevole ed elegante, vi invita alla crociera. E potrebbe anche portarci molto più lontano con carri armati più grandi.
