- Prezzo: da ?22.000
- 359 costruiti dal 1987 al 1992
Lanciato alla fine degli anni 80, l'Océanis 320 era il modello più piccolo della gamma - che iniziava con il 350 e poi con il 430. Lo scafo disegnato da Philippe Briand è piuttosto cavo con una bolina a filo della superficie; un bel design che ottimizza la superficie bagnata pur fornendo un buon volume (soprattutto a poppa), in modo da sostenere facilmente un equipaggio di quattro persone e tutte le attrezzature e gli effetti personali presi a bordo durante la crociera. Contrariamente alla tendenza degli anni '70, il costruttore non ha cercato di inserire più cuccette possibili, questo yacht è ben progettato per quattro persone.
Il piano velico è un classico head rig con un grande genoa - 30 m2 contro 18,50 per la randa.
Non ridicolo sotto la vela
Non troppo pesante e correttamente coperto, l'Océanis 320 può andare bene in tutte le condizioni di vento se gli vengono dati i mezzi - non troppo peso a bordo, scafo pulito, elica con pale orientabili e vele recenti. Non è una barca da corsa, ma un onesto cruiser, che va di bolina bene con la sua chiglia profonda - un po' meno bene con la chiglia a pinna. Ma il suo rapporto di zavorra limitato la costringe a ridurre la vela abbastanza rapidamente - da 15 a 20 nodi di vento.
Tiller e gonna posteriore
L'Océanis 320 offre ciò che mancava a tutta la generazione precedente di cruiser: una vera gonna di poppa! Certo, ora è piuttosto stretto rispetto a quello che offrono i più recenti yacht di questa lunghezza, ma la possibilità di nuotare facilmente, di scendere in banchina o al tender porta un vero vantaggio in crociera. L'abitacolo è ampio; l'adozione della classica barra del timone permette ovviamente di risparmiare molto spazio rispetto a un volante. L'accesso al ponte di prua è abbastanza frequente su passerelle libere. Gli allestimenti sono coerenti con il programma, ma la scotta della randa, arretrata davanti alla copertura del tambuccio, è molto lontana dal timoniere.
Mosse di successo
Un salone a dritta, di fronte a una grande cabina americana: la zona giorno è ben disposta perché libera un vasto passaggio centrale. Abbassando il tavolo, si può godere di una cuccetta doppia extra. Alle due estremità, ci sono due cabine doppie. La toilette si trova vicino alla passerella, così come il tavolo da carteggio, di fronte alla strada.
La diagnosi di Bateaux.com
Questo modello fa parte della prima generazione Océanis; yacht piuttosto ben costruiti di cui pochi proprietari si sono lamentati. La lunghezza dello scafo di 9,23 m è un po' corta per avventurarsi attraverso l'Atlantico... eppure molti 320 lo hanno fatto! Il problema ricorrente di questo modello è il suo oblò zenitale. Prima di tutto, è essenziale proteggerli per evitare di trasformare il salone in un bagno turco. E il plexiglass, sovraesposto ai raggi UV e al calore, è destinato a deteriorarsi. Proprio come le guarnizioni, che perdono rapidamente. Un'altra cosa da controllare è il tamburo dell'avvolgitore del genoa sotto coperta, che espone la vela a graffi dalla catena dell'ancora. Molti 320 sono passati al classico avvolgitore sopra coperta.
I benefici
- Buone prestazioni a tutte le velocità - con il grande pescaggio
- Piano di trasloco di successo
- Robustezza generale
Gli svantaggi
- Fragili finestre zenitali - contribuiscono anche all'effetto serra
- Genova troppo vicina alla catena dell'ancora
- Barra di scotta lontano dal timoniere
Ma cosa manca?
Il 320 soddisfa perfettamente il suo programma di incrociatore familiare - tutto quello che resta da fare è occuparsi dei suoi piccoli difetti di design, che non sono in alcun modo proibitivi. E per affrontare un piano velico che favorisce il genoa..
L'equivalente oggi?
Il Sun Odyssey 319, l'Hanse 315 o il Dufour 310 Grand Large offrono una maggiore lunghezza al galleggiamento - una velocità media più elevata e soprattutto pozzetti con un accesso al mare molto più convincente: molti modelli, come l'Hanse e il Dufour, offrono due timoni e quindi un chiaro passaggio centrale.
