Strategia di gara
Dopo Ushant ci troviamo in una zona di vento piuttosto complicata. C'è stata una transizione, abbiamo deciso di cercare un po' più vento a ovest. Infatti, stiamo tornando a recuperare il ritardo con i nostri piccoli compagni che erano un po' scappati, ci sono quattro barche davanti a me e molto rapidamente recuperiamo qualche posto, in particolare a causa dei danni causati dai due diretti concorrenti Gitana e Sodebo, e poi mi trovo in seconda posizione da lunedì sera nel Golfo di Biscaglia dove stavamo andando a cercare questo secondo minimo che avevamo già monitorato bene per diversi giorni a Saint-Malo a terra con il mio team, quindi stavamo finalmente continuando la nostra strategia come previsto.
Ci siamo posti dei limiti in termini di forza del vento e di stato del mare, per poter preservare la barca. Soprattutto, l'obiettivo della squadra era quello di arrivare in Guadalupa. Sapevamo di avere il potenziale per fare un ottimo posto, ma prima la cosa più importante era arrivarci. Per questo ci poniamo dei limiti in relazione alle condizioni meteorologiche.
Nonostante il nostro ritardo alla partenza, non abbiamo cambiato rotta con Marcel, il mio router con la mia squadra di terra, così abbiamo continuato questa strategia, così abbiamo avuto un po 'di controvento da fare in Occidente per ottenere una rotazione del vento, in condizioni di vento e mare leggermente più forte, ma per niente pericoloso.
Siamo andati a cercare fino a 5 metri di abbeveratoi, c'erano raffiche fino a 35, 40 nodi al massimo, ma non sarebbe durata molto a lungo.
Condizioni di rovesciamento
Martedì mattina, sono a dritta con il vento controvento verso est delle Azzorre e stiamo continuando il nostro piano di rotta con la nostra squadra meteo di terra. Le condizioni sono peggiorate un po' come previsto, abbiamo 35 nodi di vento, i mari sono un po' agitati, sono in quel momento con la vela minima a bordo della Banque Populaire, 3 scogli nella randa, il J3 che si chiama ORC, la più piccola vela da vicino, e la barca si muove normalmente in avanti
Ho davvero ridotto la velocità per non far soffrire la barca perché sappiamo che questo è il momento piuttosto complicato da trascorrere che dietro le condizioni della sera migliorerà nettamente, e che finalmente sarà davvero la discesa, lo scivolo verso le Indie Occidentali
Tutto sta andando bene, la sera prima sono riuscito a dormire per qualche ora per superare queste condizioni piuttosto difficili, e poi la barca va avanti normalmente
In quel momento ero in standby a livello di pianoforte per essere in grado di scioccare l'ascolto perché di tanto in tanto c'erano piccole vendite eccessive
Improvvisamente, la barca oscilla di lato, in pochi secondi, non mi rendo conto di quello che sta succedendo, la barca è completamente sbandata, mi rendo conto che ci stiamo rovesciando . Vedo il galleggiante sottovento staccato dalla barca, quindi penso che ci dev'essere stato qualcosa che è caduto, non so cosa, in ogni caso, sono più nella fretta di gestire la crisi, soprattutto per me per cercare di trovare una soluzione per essere al sicuro e ritrovarmi all'interno della barca nello scafo centrale se possibile quando la barca ha finito di girare intorno
Non so cosa sia successo, è stato molto veloce, il galleggiante, o qualcosa che si è staccato. Lì, per il momento, è stato così brutale e così veloce che sono rimasto sorpreso, non me lo aspettavo.
Ho gia' dovuto salire sulla barca, non e' stato facile. Ho fatto del mio meglio per raggiungere lo scafo centrale ed entrare attraverso la finestra che è stata progettata per questo scopo, a poppa, e quindi mi ritrovo all'interno della barca, sicuro, per poter attivare i servizi di emergenza ed in particolare il faro di emergenza. L'ho attivato abbastanza velocemente, poi sono riuscito ad aprire la borsa di sopravvivenza a bordo in modo da avere subito i primi attrezzi per poter arrivare in sicurezza e infine contattare il terreno
Ho chiamato il mio team e gli ho detto che stavo bene a bordo e che andava bene anche se le costole mi facevano abbastanza male, avevo le vertigini ma ero in barca sana e salva e che ora stavo aspettando aiuto per venire a prendermi. Ci è voluto un po' di tempo
Salvataggio in mare
Dopo il salvataggio è stato organizzato con le varie organizzazioni di sicurezza, la Marina francese, la Marina portoghese, la Direzione di regata e la Banque Populaire Team.
Le cose sono state fatte gradualmente, sono stato in contatto con la terra regolarmente, mi hanno dato notizie.
Già, avevano la posizione della barca, che era abbastanza buona. Poi è stato necessario dirottare una o più barche. In seguito ho appreso che c'erano un mercantile e un peschereccio che stavano per raggiungere la zona in cui mi trovavo e che un aereo francese stava per decollare per sorvolare la mia posizione e che anche un secondo aereo portoghese sarebbe arrivato in quella zona. Ci sono volute 6-7 ore prima dell'arrivo del primo aereo francese, con il quale mi sono messo in contatto in VHF per chiarire la mia posizione, per dire che tutto andava bene a bordo, e in quel momento mi hanno informato che un peschereccio portoghese era stato deviato e che sarebbe arrivato nella zona presto di notte verso le 20.00-21.00 (ora francese), per potermi aiutare.
Per prima cosa sono stato preso dalla barca da pesca, era ancora un momento piuttosto caldo, perché le condizioni del mare e del vento non si erano veramente calmate. Nella zona, era sempre molto agitata, c'era molto movimento nella barca. Il peschereccio è arrivato verso le 20:00
Avevamo creato un'organizzazione per il mio salvataggio: avevo scambiato con i due aerei per dire loro come sarei riuscito a uscire dal trimarano e tornare al peschereccio. Avevo pianificato di lanciare la mia zattera di salvataggio in mare, salirvi a bordo e, se possibile, unirmi al peschereccio in quel momento per salire a bordo. E' quello che sono riuscito a fare intorno alle nove
Era un po' complicato perché il mare era difficile, era buio ma fortunatamente, la barca da pesca e soprattutto il capitano l'hanno gestito molto bene, l'equipaggio è stato grande, mi hanno davvero aiutato in questa manovra.
Molto rapidamente sono riuscito a salire a bordo di questo peschereccio portoghese dove sono stato accolto molto rapidamente, mi hanno offerto una doccia, mi hanno dato dei vestiti perché avevo solo la mia tuta di sopravvivenza, e sono preoccupato di come stavo andando. Davvero una bella troupe.
Sono stato in grado di informare la mia squadra e le varie squadre di soccorso a quel tempo che ero a bordo e che l'operazione di salvataggio era andata bene e che saremmo andati a Vigo (Spagna), ma che ci sarebbe voluto un po' di tempo perché ci sono voluti due giorni e mezzo per raggiungere il porto di destinazione.
Recupero della Maxi Banque Populaire IX
Tutto il team è mobilitato per cercare di recuperare la barca, oggi le cose si stanno mettendo a posto. Non è facile, perché la barca si trova tra le Azzorre e Capo Finisterre, le condizioni del mare e del vento sono un po' difficili al momento, bisogna trovare le barche giuste, normalmente c'è una barca che partirà nelle prossime ore con parte del team della Banque Populaire per ritirare la barca il prima possibile.
