La gamma E-Line - l'ammiraglia della gamma Elan - offre ora tre incrociatori da competizione da 30,4 a 39,2 piedi: E3, E4 ed E5. Nel 2018, il cantiere sloveno aumenta la qualità della sua gamma di punta offrendo un nuovo pacchetto standard. I primi modelli lasceranno il sito nel luglio 2018. Il primo E5 ridisegnato sarà presentato al Festival di Cannes (11-16 settembre 2018) e poi a Genova (20-25/09). Il nuovo E4 sarà esposto a Southampton (dal 14 al 23/09) e l'E3 sarà presentato alla fiera olandese HISWA (dal 04 al 09/09).
Migliorare una gamma...
"La prima modifica riguarda la disposizione a poppa della cabina di pilotaggio. D'ora in poi, su una barca di 32 piedi, avremo la scelta tra una grande o una piattaforma di nuoto molto grande, che chiuderà il pozzetto a poppa. Questo accordo è già stato trovato su wG5, presentato a Parigi nel 2016 . Aumentiamo sia il comfort avendo una piattaforma di nuoto più grande, ma offriamo anche diverse sensazioni di navigazione a vela con un pozzetto non più aperto "spiega Philippe Chevalier, importatore francese (Bluetouch) del marchio sloveno.
Questa non è l'unica caratteristica presa in prestito da GT5. La falegnameria in rovere presente all'interno dell'imbarcazione sarà disponibile anche su tutti e tre i modelli della gamma E-Line. "Ci sono varianti opzionali con rovere ceramico o spazzolato e su alcuni interni, possiamo avere anche il teak, ma manteniamo questa bella qualità di finiture, con cornici solide" aggiunge Philippe Chevalier.
Altre modifiche includono il pannello Nereide Smart Smart Power Panel ( che ha ricevuto il premio DAME Award nella categoria elettronica e software marino ) che era già presente sul GT5 ed è ora installato su tutti gli yacht della E-Line. Quest'ultimo consente di controllare l'alimentazione elettrica delle principali apparecchiature di bordo. Il bompresso retrattile è ora disponibile anche su tutti i modelli, ma "ottimizzato per essere in grado di installare Code O o gennaker senza la necessità di installare una sottobarra" spiega Philippe Chevalier.
"Stiamo apportando tutti questi cambiamenti perché cerchiamo costantemente di migliorare gli standard e vogliamo creare una gamma di imbarcazioni che non compromettano le prestazioni o l'esperienza di crociera o di navigazione. Ci rendiamo conto che i velisti esperti hanno bisogno di una barca a vela veloce e affidabile all'incrocio con una barca a vela confortevole per la famiglia" spiega David Anand Rajapakse, direttore marketing del sito.
...e mantenere ciò che lo rende un successo
"I fondamenti della gamma sono conservati su queste barche, cioè barche che sono facili da manovrare da sole grazie ai doppi timoni e molto ben costruite in sandwich e infusione" spiega Philippe Chevalier.
La versione S-Line, che era la versione sportiva dei 3 modelli della gamma, è ora chiamata Performance-S pack ed è rivolta ai velisti puri. "Ad esempio, al posto del poliestere si usa una resina vinilestere e partizioni composite al posto del compensato. Manteniamo questo bellissimo finale che rende il successo delle barche a vela Elan" aggiunge Philippe Chevalier.
Navigare per innovare
A Elan, all'interno del cantiere, tutti stanno navigando, un fattore decisivo per continuare a migliorare le barche. "Queste barche, fin dalla loro origine, si sono evolute a poco a poco. Per esempio, abbiamo rivisto l'angolo della schiena del pozzetto, i poggiapiedi del pozzetto e tutto questo contribuisce al piacere della navigazione. Un prodotto viene ulteriormente migliorato nelle basi di un prodotto sempre molto moderno. Oggi, con questo nuovo pozzetto e il miglioramento delle finiture interne, offriamo sempre più barche di alta gamma" conclude Philippe Chevalier.
I tassi di vendita dovrebbero aumentare leggermente, in particolare con questo cambiamento nella lavorazione del legno, ma dipenderà molto anche dalle opzioni scelte.
