Un 40 piedi costruito per il giro del mondo
Partner da diversi anni, il cantiere Kaori Concept e l'architetto navale Gildas Plessis hanno presentato il progetto di un nuovo yacht a vela chiamato Greenscow 40. Il progetto è stato realizzato su richiesta del cliente. Frutto della richiesta di un cliente, questa barca è tagliata per un vero programma d'altura, come spiega il suo progettista: "Siamo stati consultati da un cliente che voleva partecipare al Globe 40, il giro del mondo a tappe per i Class40, per il quale i modelli più recenti non sono stati progettati. Abbiamo quindi progettato e provato la barca tenendo conto di questo aspetto. Il risultato è una barca più pesante di 400 chili rispetto ai moderni Class40, quindi molto simile a un Akilaria, ad esempio, ma con un design moderno"
Pensiero ambientale avanzato
Fedeli ai loro impegni ecologici già visualizzati sul Kaori 550 il primo Greenscow sarà realizzato con un sandwich di compensato di betulla e fibre di basalto. Invece di un sandwich di schiuma di vetro, il primo Greenscow sarà realizzato con un sandwich di compensato di betulla e fibre di basalto", spiega Gildas Plessis: "Le regole della Classe 40 non accettano al momento la fibra di basalto, il che significa che dobbiamo offrire due versioni in fibra di vetro o basalto, la prima conforme alle regole della Classe 40 e la seconda no. Dopo 3 mesi di calcoli con il software ADEME, tenendo conto di tutti i parametri energetici, delle risorse idriche e di molti altri, abbiamo messo a confronto diverse fibre: lino, canapa, ecc. Il basalto aveva il miglior bilancio ambientale. Proviene dalla pietra del Massiccio Centrale. Il nostro compensato di betulla proviene dalla Finlandia
Due versioni: Race o race-cruise
Il Greenscow è quindi disponibile in due versioni, a seconda del programma e del rispetto delle regole.
Il primo, il numero 1, che sarà varato per la costruzione nel dicembre 2023, è dedicato alla crociera e si è distaccato dai canoni dei Class40 optando per il basalto, ma anche per due pod elettrici anziché un motore ad asse e per una chiglia sollevabile. Il layout prevede 3 cabine, una bella cucina a fianco, un vero e proprio salone e un blocco centrale che ospita le batterie al litio ben centrate. Gildas Plessis riassume il tutto: "Il nostro programma prevede un 20% di regate e un 80% di crociere"
L'alternativa da regata sarà più filante, come i moderni Class40, e sarà caratterizzata da una grande calotta che coprirà la doppia passerella, oltre che dalle bolle di guardia.
Il budget, esclusa la vela, è stato annunciato a 297.000 euro, IVA esclusa.
