Registrazioni, navigazione, costruzione... Ogni skipper dell'ormai recente Ultim classe 32/23 (e non solo...) coccola il suo cavallo per la famosa Route du Rhum. Una regata transatlantica tra Saint-Malo e Pointe-à-Pitre (Guadalupa), nota come Vendée Globe, considerata come il Graal dei multiscafi, che si svolge ogni quattro anni. " La Route du Rhum è per i multiscafi ciò che il Vendée Globe è per i monoscafi... il che è tutto dire!" indica il team di Gitana nel suo comunicato stampa. Tutti stanno quindi lavorando duramente per rendere la loro barca il più efficiente possibile. Sarà anche l'occasione per confrontarsi con tutti questi trimarani giganti di ultima generazione, prima di una gara dedicata al giro del mondo alla fine del 2019.
A cominciare da Armel le Cléac'h, che sta navigando l'Atlantico con un equipaggio sul suo Maxi Banque Populaire IX, recentemente lanciato alla fine di ottobre 2017 . Dopo un primo transatlantico effettuato in meno di una settimana Lo skipper di Banque Populaire ha lasciato la Guadalupa giovedì 15 febbraio in una configurazione che dovrebbe permettergli di tentare una falsa navigazione in solitaria. Questo significa che i membri dell'equipaggio non lo aiuteranno nelle manovre. Questo è un allenamento essenziale per la Route du Rhum.
François Gabart, di ritorno dal suo Vincitore del Round the World Tour in solitario il 17 dicembre 2017 si sta riprendendo dopo un inizio d'anno faticoso (spettacoli televisivi, interviste...). Il record è ormai alle spalle e d'ora in poi il suo obiettivo è la Route du Rhum. Il suo trimarano Macif è ora in costruzione con l'obiettivo di installare nuovi foil e sarà rilanciato nel giugno 2017.
Francis Joyon sta anche ottimizzando il suo trimarano IDEC Sport (che non fa parte del Collettivo Ultim). Il trimarano continua la sua trasformazione . "Oltre alle solite revisioni, la barca sta subendo numerose modifiche, le più importanti da quando il maxi-trimarano è nelle mani di Francis Joyon, con l'obiettivo di avere un supporto affidabile e ottimizzato per la navigazione in solitario in vista della Route du Rhum, la cui partenza sarà data il 4 novembre prossimo. Per ottenere ciò, sono stati installati un nuovo carrello e una nuova rotaia, risparmiando 30 kg. Saranno montati anche nuovi timoni. Per quanto riguarda le lamine originali, la loro modifica dovrebbe garantire un aumento del 30% della spinta della barca. Infine, sta tornando in auge anche la bicicletta, già presente su Groupama 3, che permetterà a Francesco di essere più efficiente quando sarà l'unico padrone a bordo.
Verniciatura, antivegetativa, il maxi-trimarano si sta occupando anche del suo aspetto e dovrebbe essere pronto per il varo tra un mese, dopo di che riprenderà l'allenamento per apprezzare tutto il lavoro fatto! dice la squadra dello skipper sul suo account Facebook.
Gitana ha lasciato l'acqua alla fine di gennaio per la sua nuova base sulla banchina di Keroman, non lontano dalla Cité de la Voile Éric Tabarly. Per 3 mesi, il trimarano sarà ottimizzato dopo un intenso periodo di navigazione: quasi 15.000 miglia tra il suo lancio nel luglio 2017 e la sua uscita dall'acqua alla fine di gennaio. Il team ha intrapreso un progetto di revisione e di affidabilità, come spiega Pierre Tissier, direttore tecnico: "Siamo molto soddisfatti dei risultati Il Maxi Edmond de Rothschild è stato messo sotto torchio. Smontiamo tutti i sistemi per la revisione (meccanica, idraulica, elettronica...) o la riparazione, come nel caso delle lamine. Dopo la loro rottura nella Transat Jacques Vabre, siamo stati in grado di identificare che non si trattava di problemi strutturali, ma di difetti meccanici. Abbiamo minimizzato l'impatto del mare sulla lamina di sopravvento e il blocco della lamina... questo difetto di progettazione sarà rapidamente cancellato sulla base delle lamine esistenti che sono riparabili"
Questi tre mesi di lavoro saranno anche l'occasione per fare una serie di ottimizzazioni, a partire dal sistema di guida e dalla produzione di energia. Infine, in vista del programma in solitario che attende Sébastien Josse, l'ergonomia del pozzetto sarà messa a punto per permettere al marinaio di avere una barca completamente attrezzata per la sfida sportiva che è la Route du Rhum.
Per allenarsi, Sébastien Josse ha scelto un programma di allenamento che si concentra essenzialmente sul mare aperto. "L'obiettivo è prepararsi per la Route du Rhum, che è una traversata di più di 3 Abbiamo programmato due gare transatlantiche tra maggio e luglio. Un viaggio di andata tra Cadice e San Salvador, che offre condizioni di navigazione molto simili a quelle della Route du Rhum, e un viaggio di ritorno da New York per testare la barca nelle condizioni leggermente più impegnative del Nord Atlantico. L'idea è quella di partire su percorsi conosciuti con riferimenti temporali, ma non necessariamente in modalità record. Per stabilire dei record, bisogna avere condizioni meteorologiche perfette e per questo bisogna avere tempo da dedicare allo stand-by, cosa che non è il nostro caso quest'anno spiega lo skipper.
Dal 18 dicembre, anche Sodebo Ultim' (Thomas Coville) è in lavorazione a Vannes (Multiplast) e vi passerà tutto l'inverno. Cosa succederà a Yves le Blévec, il cui il trimarano Actual si è rovesciato il 14 dicembre 2017 La barca è ora persa, ma Actual ha confermato la sua appartenenza alla classe Ultim 32/23. La barca è ormai persa, ma Actual ha confermato la sua appartenenza alla classe Ultim 32/23.
