La sovrastruttura è stata innalzata al di sopra dei galleggianti per migliorare le prestazioni e il comfort durante la navigazione (riduzione del rumore). La larghezza tra i due scafi è ridotta a 4 piedi, il che riduce la resistenza e aumenta la velocità di crociera. Questi ultimi fungono sia da pontile per l'imbarco e lo sbarco e consentono un facile accesso a bordo attraverso due porte laterali (elemento pratico non necessariamente identificabile visivamente), sia da piattaforma per il tempo libero all'ancora per prendere il sole, pescare, nuotare, ecc. Per l'ormeggio in banchina, una passerella opzionale si estende dal pozzetto e si ritrae per impedire a chiunque di salire a bordo.
Il Quad 44 è alimentato elettricamente per una navigazione pulita, silenziosa e senza manutenzione. I blocchi elettrici si trovano in ogni scafo. Anche le batterie sono nello scafo, isolate dalla zona giorno, mentre il tetto coperto da pannelli solari di 25m2 fornisce diversi kilowatt di potenza. Per le lunghe crociere è disponibile un generatore diesel opzionale. Normalmente, l'imbarcazione ha un raggio di 50 miglia. Come opzione, un impianto rotante elettrico con due vele principali. Con questo sistema, l'autonomia diventa quasi illimitata.
La sovrastruttura ospita quattro cabine doppie con bagni in ogni angolo della cabina e un salone centrale con timoneria a prua per una chiara visione dell'orizzonte. Due stazioni di comando supplementari sono installate sul pozzetto di poppa per navigare all'aperto con il bel tempo. Grazie a questo nuovo progetto, il cantiere stima di poter guadagnare il 42% di spazio abitativo in più rispetto a una Lagoon 450.
All'esterno, ci sono sei aree distinte del ponte. Il pozzetto di poppa è spazioso e può ospitare 12 persone protette da un hard-top. Il porto e i divani a dritta possono essere trasformati in posti letto aggiuntivi per due persone, consentendo così di ospitare 12 persone a bordo (8 posti letto nelle cabine, 2 posti letto nel salone). Il pozzetto che lo precede permette anche di prendere il sole in un ampio spazio.
Infine, due offerte sono immagazzinate in compartimenti di stoccaggio sotto lo scafo principale. Sarà comunque necessario vedere come metterli in acqua, anche se a seconda del cantiere la manovra è facile.
Questo design aerodinamico riduce la resistenza sia sotto lo scafo e sullo scafo con il suo design aperto. Le creste d'onda passano sopra i galleggianti senza impedire il progresso dell'imbarcazione, riducendo l'elenco e il rollio. La parte inferiore dello scafo è stata inoltre progettata per ridurre l'impatto delle onde e il rumore nei mari agitati.
