Bavaria Catamarani lancia il suo primo catamarano a motore, il Baviera Nautitech 47 Potenza progettato da Marc Lombard. È un adattamento del Nautitech 46, un modello di vela. Tuttavia, lo scafo è stato completamente ridisegnato e strutturalmente modificato per accogliere un motore. Troviamo un ampio flybridge (protetto da un bimini o hard-top) adattato al mondo dei motoryacht, con un'ampia zona prendisole sul davanti, dietro il parabrezza e attraverso il quale possiamo accedere dal pozzetto anteriore grazie a pochi gradini sul tetto. Una sistemazione piuttosto intelligente! Il trampolino anteriore è stato rinforzato per ospitare un salone del pozzetto.
"Il Nautitech 47 Power riprende i codici dei superyacht offrendo zone distinte e un traffico molto facile a bordo della barca. Per quanto riguarda le finiture, il 47 Power incorpora tutti i miglioramenti apportati alle ultime annate Nautitech spiega François Renault, Direttore Vendite Francia. Il catamarano beneficia della tecnica di costruzione ad infusione di Nautitech (costruita a Rochefort) e conserva il know-how bavarese per l'allestimento (assemblato in Baviera in Germania). Deploriamo tuttavia la qualità di alcune finiture, inferiori a quelle del resto della gamma dei monoscafi Bavaria.
Con il Nautitech 47 Power, la Baviera ha fatto compromessi tra prestazioni e crociera. "Abbiamo arricchito la qualità percepita della barca aumentando la presenza di fodere, per esempio. Questa barca deve piacere a tutta la famiglia, al capitano e al resto dell'equipaggio" spiega François Renault.
Tuttavia, il multiscafo di 14,09 m rimane una barca veloce: 18 nodi con 2x225 CH D4 o 22 nodi con 2x300 CH (opzionale). Una barca progettata per percorrere lunghe distanze a bassa velocità (1.000 miglia a 8,5 nodi o 300 miglia a 15 nodi). Nella parte posteriore, la piattaforma idraulica è opzionale e consente un buon accesso al mare o serve come deposito per un tender (Williams Minijet 280), o come superficie per l'abbronzatura, ad esempio collegando i due scafi.
Sul Nautitech 47 Power, l'enfasi è chiaramente sull'esterno con un grande, spazioso e ben protetto poppa, un flybridge con salone a poppa e posto di comando o un grande pozzetto di prua con due saloni separati dal binario centrale a catena.
All'interno, lo spazio è abbastanza ben organizzato e molto luminoso, con un salone a dritta (che funge da zona notte aggiuntiva) e una cucina e un tavolo da carteggio a sinistra sul ponte principale. Uno spazio non necessariamente molto grande, ma completamente aperto verso l'esterno e che invita a godere il più possibile dell'esterno. Lo scafo di dritta ha due cabine e un bagno al centro con doccia in comune. Lo scafo del porto ospita la grande cabina armatoriale a poppa e un ampio bagno a prua.
Questo prototipo presentato per la prima volta allo Boot Düsseldorf subirà delle modifiche. Infatti, come ci spiega François Renault, la versione finale sarà presentata al Salone Internazionale del Multiscafo a La Grande-Motte. "Aggiungeremo un cockpit cockpit cockpit cockpit cockpit cockpit, e miglioreremo le prestazioni dell'equipaggiamento del Fly" dice il direttore delle vendite.
