È stato a Hyères, in una baia riparata della penisola di Giens, su un mare appena rugoso, che abbiamo potuto testare il nuovissimo motore fuoribordo Suzuki, il DF350A. Due barche erano a nostra disposizione, una barca a scafo rigido con cabina, il Cap Camarat 10,5 WA con 2x350 cv e un semirigido 8,45 m, con 350 cv, il Prince 25 ( Abbiamo analizzato il motore in questo articolo.. e l'abbiamo scoperto qui )
Il test Cap Camarat è stato effettuato sul modello più grande, il walkaround, che è lungo 10,57 m e pesa 4.250 kg. Con un serbatoio di carburante da 600 L 3/4 pieno e 5 persone a bordo, il nostro Cap Camarat 10,5 WA pesava circa 6 tonnellate. Su questo scafo a doppio stadio, i motori sono stati installati 30 cm sopra la V.
L'accelerazione di Cap Camarat con questi due motori è veloce - raggiungiamo i 30 nodi in 13 secondi e la velocità massima (45,3 nodi nel nostro test) in 33 secondi. La barca si solleva rapidamente - dopo 7 secondi - e si libra sull'acqua nel massimo comfort. Nonostante il suo peso e il suo volume, abbiamo raggiunto facilmente oltre 45 nodi senza problemi. La barca rimane molto stabile, anche ad alta velocità.
A titolo di confronto, con un motore più piccolo - 2x300 CV - il Cap Camarat 10,5 WA raggiungerebbe una velocità di 40 nodi. Aumentando la potenza del motore, guadagniamo quindi tra i 6 e i 5 nodi. Questo guadagno è reso possibile da una concentrazione di innovazioni nei nuovi modelli Suzuki:
- La cilindrata di 4,4 litri è combinata con un rapporto di compressione ad alte prestazioni di 12:1, il più alto di qualsiasi motore fuoribordo standard.
- La combinazione di aspirazione diretta dell'aria, doppi iniettori e pistoni rinforzati ha praticamente eliminato il battito tipico dei motori ad alta compressione.
- Un sistema di aspirazione diretta dell'aria che permette al motore di aspirare una grande quantità di aria fresca, eliminando acqua, fumi e umidità
- Doppie alette sotto il cofano per intrappolare le gocce d'acqua e poi l'umidità che entra nella carenatura, per un'infiltrazione d'acqua quasi nulla.
- Un sistema ad elica controrotante che offre tre vantaggi (dimensioni compatte, maggiore stabilità e capacità di trazione superiore).
Il nuovo motore DF350A porta il suo nome di battesimo "Geki", che si traduce come "infuocato"!
Record di prestazioni
| Giri al minuto | Velocità (nodi) | Consumo (l/h) |
| 650 | 3 | 4 |
| 1000 | 4,6 | 8,4 |
| 1500 | 6,4 | 15,7 |
| 2000 | 7,7 | 23 |
| 2500 | 8,6 | 40 |
| 3000 | 9,5 | 59 |
| 3500 | 15 | 85 |
| 4000 | 25,8 | 95,3 |
| 4500 | 30 | 120 |
| 5000 | 36 | 158 |
| 5500 | 40 | 192 |
| Max | 45 | 221 |
