Lasciare riscaldare il motore
Quando l'avviamento di un motore è freddo. È necessario attendere l'aumento della temperatura prima di valutare se fuma o meno. Infatti, le impostazioni sono fatte per un motore caldo. Quindi non preoccupatevi se all'inizio vedete dei fumi anomali. Lascia che si scaldi!
Attenzione, il mio motore sta fumando!
Una volta che il motore è caldo, se vedete altro fumo, dovrete determinare il colore. Ognuno di essi determina la causa del problema:
- Fumo nero
- Fumo blu
- Fumo bianco
Fumo nero = regolazione errata
Il fumo nero è un segno di una cattiva combustione del carburante. Può essere un'eccedenza di gasolio che arriva nel cilindro: regolazione o arresto della pompa di iniezione, iniettori tarati in modo errato. Questi fumi neri possono anche derivare da una mancanza d'aria per il motore. È quindi necessario controllare lo stato del filtro dell'aria o aumentare l'alimentazione dell'aria alla stiva.
Se non è piacevole e sporca lo specchio di poppa, questo fumo nero è il meno grave dei 3 colori. Le riparazioni si limitano a regolazioni che non devono comportare un'apertura profonda del motore. Questo non è il caso delle altre 2 situazioni...
Fumo blu = il motore "mangia" l'olio
Il fumo blu indica che l'olio entra nella camera di combustione. Questo di solito è un segno di anelli raschietti usurati. Questo non è un buon segno, perché la riparazione richiede la rimozione dell'intero motore superiore... Questo olio che brucia come fumo blu proviene dall'olio lubrificante. Se il fumo è molto presente, si dovrebbe vedere il livello dell'olio motore scendere dopo una navigazione.
Fumo bianco = il motore "inghiotte" l'acqua
Un motore di una barca è raffreddato dall'acqua. Quest'ultimo circola nei condotti che circondano il motore per raffreddarlo. Ma se una guarnizione non fa il suo lavoro di tenuta, l'acqua può finire nella camera di combustione. Termina in vapore acqueo ed esce attraverso lo scarico sotto forma di fumo bianco. Il problema si verifica solitamente in corrispondenza della guarnizione della testa del cilindro. Non c'è altra scelta se non quella di andare da un meccanico...
