Il Sea DNA 999 è il modello più venduto dal cantiere greco Technohull, un semirigido da 10,3 m in grado di raggiungere una velocità massima di 90 nodi mantenendo la massima sicurezza a bordo. Come gli altri 4 modelli del cantiere, ha un programma versatile, adatto sia come tender per superyacht che come barca da diporto per una crociera costiera.
Ha un guscio per infusione in resina epossidica e fibre multidirezionali e puntoni in tessuto ORCA di Pennel Industries. Tutte le fasi di costruzione si svolgono in cantiere.
Un solo scafo, tre opzioni di coperta
Con una lunghezza di 10,3 m e una larghezza di 2,8 m, Sea DNA 999 può essere utilizzato da una vasta gamma di proprietari grazie ai suoi tre servizi di fronte alla spiaggia.
Versione aperta Il ponte anteriore è occupato da una panca a V che nasconde un ampio spazio di stivaggio. Un passo avanti rialzato facilita l'imbarco e lo sbarco. Questa disposizione corrisponde in particolare all'uso di una gara d'appalto.
Versione Delta La zona anteriore è interamente coperta da un'ampia zona prendisole, che favorisce il relax e lunghi periodi di ancoraggio.
Versione cabina Versione cabina Versione cabina Per chi vuole godere di piccole crociere, il semi-rigido ha una cabina con letto matrimoniale e bagno chiuso sul davanti. Luminosità e ventilazione sono garantite dall'ampia discesa.
Guida sportiva e confortevole
La consolle centrale ergonomica è dotata di due sedili ammortizzanti per una guida sicura e controllata anche in condizioni di mare agitato. Il cruscotto include uno schermo tattile Smart Center Console. La cucina opzionale con lavello e stufa è installata dietro i sedili della console.
Un cruscotto high-tech ed elegante
Cucina dietro i due sedili del pozzetto
Tre possibili disposizioni del pozzetto di poppa
Oltre alle tre opzioni per l'allestimento del ponte di prua, il cantiere offre quattro possibili opzioni per il pozzetto di poppa. Tre delle quattro versioni sono compatibili con la motorizzazione fuoribordo e permettono all'armatore di scegliere tra un sedile diritto, un sedile a U o un sedile diritto abbinato ad una zona prendisole.
Versione da banco a U
Versione panchina e prendisole
Delle tre versioni, la Sea DNA 999 è dotata di due piattaforme di nuoto con una scaletta che incornicia i motori e facilita il nuoto.
Nella versione entrobordo, il semirigido è dotato di una panca dritta accoppiata ad un'ampia zona prendisole, che copre il vano motore e completata da una bella piattaforma da bagno.
Versione per prendere il sole di grandi dimensioni
Otto opzioni di propulsione per una velocità massima di 90 nodi
Gli armatori possono scegliere tra un'ampia gamma di sistemi di propulsione per ottenere il massimo dallo scafo a V profondo. Secondo il cantiere, quest'ultimo garantisce un facile passaggio tra le onde e un controllo impeccabile dell'imbarcazione, anche in caso di manovre ad alta velocità.
La versione fuoribordo offre 4 opzioni per i cavalli: 2x250 CH, 2x300 CH, 2x350 CH e 2x400 CH. Il motore base offre una velocità massima di 68 nodi (50 nodi a velocità di crociera) e una velocità massima di 90 nodi (70 nodi a velocità di crociera) con il motore gemello da 400 CV.
La versione entrobordo offre 2 opzioni di propulsione: un singolo motore da 220 o 370 CV o due motori da 265 CV ciascuno. Indipendentemente dalla configurazione scelta, il Sea DNA 999 raggiungerà una velocità massima di 63 nodi.
Il cantiere greco presenta il Sea DNA 999 come la barca ideale per trascorrere un fine settimana senza preoccuparsi della distanza da coprire. Ad esempio, con l'opzione 2x400 CH fuoribordo, ci vorranno solo due ore per collegare Atene all'isola di Mykonos. Allo stesso modo, sarà possibile collegare la penisola italiana dell'Argentario a Porto Cervo in Sardegna.
Le indicazioni di velocità massima si basano sul programma di prova in fabbrica. La velocità della barca può variare a seconda del peso, del serbatoio del carburante, delle condizioni del mare, del vento, del motore, della regolazione del motore, delle eliche, del numero di passeggeri e di molti altri fattori al di fuori del controllo del cantiere.
