Un raduno per attraversare l'Atlantico
Hai mai sentito parlare del CRA? Probabilmente no, a giudicare dalla scarsa partecipazione francese. Questo incredibile Atlantic Rally for Cruiser è stato un tale successo per 31 anni che gli organizzatori, per mancanza di spazio nella marina di Las Palmas, hanno dovuto decidere di organizzare due eventi separati... Il primo, l'ARC +, ha avuto 71 partecipanti - contro i 54 dello scorso anno, che il 6 novembre sono partiti da Las Palmas, diretti a Mindelo, Capo Verde, per una nuova partenza verso Santa Lucia il 16 novembre. Per quanto riguarda il "canale storico" dell'ARC, ha raccolto 216 imbarcazioni di 31 nazionalità diverse, suddivise in diverse categorie.
Ogni anno più di 1.000 barche a vela fanno scalo a Gran Canaria. La maggior parte di loro sono rilasciati a Las Palmas, una grande città di quasi 400.000 abitanti. Tra questi, i partecipanti alle CRA rappresentano quindi un quarto dei viaggiatori abituali...
Una gara in cui il motore è consentito
I 35 marinai puri non sono autorizzati ad utilizzare il motore. Gli altri ne hanno diritto - quasi 160 monoscafi e 29 multiscafi (20 l'anno scorso...), tra cui un trimarano, Juniper, attrezzato in ketch. Una formula intelligente permette comunque di classificare gli "incrociatori", necessari per comunicare - senza imbrogliare per favore! - il loro tempo di funzionamento quotidiano del motore. La maggior parte delle truppe erano inglesi (67 barche), tedesche (29 unità) e norvegesi (16 barche a vela). I francesi, rappresentati solo da 7 barche a vela, sono quindi molto discreti con i nostri amici belgi (4 barche).
Nessuna concessione in materia di sicurezza
Tuttavia, abbiamo avuto i nostri raduni anche noi! Naturalmente, ricordiamo la Transat des Alizés e la Transat des Passionnés. E sono in arrivo nuovi raduni, come quello organizzato dalla squadra del Grand Pavois. Ci sono tre possibili ragioni per questa relativa mancanza di interesse. Prima di tutto, non bisogna trascurare la barriera linguistica: se non si parla una parola di inglese, sarà difficile per voi collegarvi con gli altri equipaggi. In secondo luogo, l'agenzia di rating del credito richiede attrezzature di sicurezza molto complete. Ogni barca deve essere in grado di dare la sua posizione ogni giorno e prima della partenza, gli organizzatori rivedono tutte le barche. Fari, giubbotti autogonfiabili, linee di vita: la stazione di sicurezza è schermata. Conosciamo skipper meno riluttanti dei francesi ai comandi...
Un'atmosfera di follia
Infine, aggiungete l'incredibile trambusto di 1.265 marinai in un porto turistico, e capirete perché la RCAF non seduce necessariamente le bandiere blu-bianco-bianco-rosso. Ed e' un vero peccato. L'atmosfera sui pontili di Las Palmas è davvero straordinaria. Tra forniture gigantesche e fai da te dell'ultimo minuto, lo spettacolo merita di essere vissuto. E i bambini? Sono 23, e camminano, camminano, camminano o vanno in bicicletta in gruppi e si invitano a dormire sulle loro barche, anche se non parlano la stessa lingua! Gli organizzatori, tra grandi feste all'aperto e fuochi d'artificio, propongono anche attività come le regate Optimist.
Un'organizzazione consolidata
Siamo onesti: se siete alla ricerca di solitudine e tranquillità, questo rally non fa per voi. Mantenere l'ancoraggio, che è meno conveniente e gratuito, che si trova appena a nord del porto. Ma per altri, che desiderano condividere l'avventura di una regata transatlantica, i servizi offerti sono particolarmente interessanti: manifestazione di rally a Lagos (Portogallo), possibilità di ormeggio al porto turistico di Las Palmas - la maggior parte delle barche arrivano ai primi di ottobre -, rally di ritorno in Europa o in giro per il mondo, l'ARC può soddisfare tutti i programmi. Ideale per chi vuole navigare senza preoccuparsi.
Quanto costa?
Parliamo di soldi cospicui. In media, una registrazione con l'ARC costa 2.000 euro. Questi costi elevati sono in parte compensati dalle tariffe portuali più vantaggiose. Ma lo shock dei raduni è la sicurezza. Gli organizzatori, a contatto quotidiano con tutti gli skipper, sono in grado di portare una barca a vela nelle vicinanze in caso di naufragio, disarmo o rottura del timone.
Un inizio ideale in condizioni ideali
L'imponente flotta, ridotta di sole quattro barche a vela per cercare di risolvere problemi tecnici, è iniziata come previsto il 20 novembre 2016. Con un aliseo di 10/12 nodi, le barche a vela si diffondono rapidamente all'orizzonte. Lo spettacolo è stato fornito dalla divisione corse: due concorrenti hanno morso la partenza, con una penalità di tre ore. Record da battere nell'evento - stabilito l'anno scorso dal VO65 Team Brunel: 8 giorni, 7 ore, 39 minuti e 30 secondi.
L'agenzia di rating del credito in numeri
- 18-21 giorni: è il tempo medio necessario per percorrere le 2.700 miglia del percorso.
- Sono registrate 216 barche a vela. 3 non è partito a causa di problemi tecnici, un altro è tornato in porto per riparare il fasciame danneggiato durante una collisione, poco prima della partenza.
- 1.265 membri dell'equipaggio, di cui 23 bambini. Il 18% sono donne, di cui 7 comandanti.
- 9,50 m è la dimensione delle due barche a vela più piccole, la Comfortina 32.
- La barca a vela più grande è Iemanja, un superyacht in alluminio progettato da Ron Holland. Sbandiera' la bandiera messicana.
- La lunghezza media delle imbarcazioni è di 15,51 m rispetto alle 15,29 dello scorso anno e alle 14,30 m del 2008...
- 13 anni: questa è l'età media delle imbarcazioni della flotta - l'anno scorso erano 11 anni.
- 26 unita' sono Bénéteau. Il sito della Vandea è il più rappresentato.
- Sono stati registrati 30 multiscafi, rispetto ai 15 del 2008. Le più rappresentate sono le Lagune, con 16 unità.
