Tonture
La sella definisce la curva longitudinale del ponte (da davanti a dietro). Questa linea è spesso concava, molto raramente diritta. Nelle linee classiche di una barca, le estremità sono sollevate (come nel nostro schema). Uno sheer inverso è quando la curva della coperta scende verso prua. Questo è il caso dell'Ofcet 32, che è stato presentato in anteprima al Grand Pavois de La Rochelle 2016.
Spostare
Se lo sheer è la curva longitudinale della coperta, lo sheer è la curva trasversale della coperta. È la differenza di altezza tra il centro della barca e il bordo dello scafo. Spesso questa curva è convessa per eliminare l'acqua sul ponte. Ma ci sono anche situazioni in cui la curva è invertita. Questo è il caso di alcuni yacht Vendée Globe che "svuotano" il ponte per posizionare gli avvolgitori delle vele più in basso e abbassare il centro di gravità. Un'idea portata da Michel Desjoyeaux. (Maître Coq nel prossimo Vendée Globe è così).
Montaggio
Si dice che uno scafo è frigido quando è più stretto a livello del ponte che sotto. Il bordo libero è quindi convesso e il trave principale non è a livello del ponte, ma al centro del bordo libero. Nelle barche a motore, molti motoscafi tipo Riva sono fregate. In navigazione, il First 30 progettato da André Mauric ha anche uno scafo da fregata. Recentemente, Michel Desjoyeaux ha chiesto che il suo IMOCA per il Vendée Globe 2008 (Foncia) abbia uno scafo da fregata. Questa soluzione è stata adottata per ridurre la superficie del ponte e quindi il peso.
Bordo libero
Il bordo libero è l'altezza del ponte sopra la linea di galleggiamento. Questa altezza è importante perché mostra la difesa del mare. Più alto è il bordo libero, meglio sopporterà il mare.
Tiraggio
Questa è l'altezza dal fondo dello scafo alla linea di galleggiamento. Si misura nel punto più basso dello scafo. È una nozione da conoscere quando si naviga per sapere dove si può camminare con la chiglia senza toccare il fondo
