L'ex MOD 70 Gitana è appena decollato! Per 2 anni il team ha lavorato a questo progetto, volando un trimarano d'altura su lamine.
Liberandosi dall'attrito dell'acqua, sollevandosi sulle loro lamine, le barche a vela guadagnano in prestazioni. Ma per il momento questa modalità di navigazione è riservata agli attrezzi da lago, nella maggior parte delle baie. Non appena si affronta il mare aperto con le onde e il moto ondoso, le cose si complicano.
Prima di tutto, sulla barca sono stati installati timoni a forma di T. Sono stati progettati in collaborazione tra lo studio di progettazione Gitana, l'architetto navale Guillaume Verdier e i membri del Team New Zealand Jamie France, Bobby Kleinschmit e Pure Design. Il corretto funzionamento e la solidità di queste nuove appendici è stato convalidato sul Rhoute du Rhum 2013 con un bel 3 Liberandosi dall'attrito dell'acqua, sollevandosi sulle loro lamine, le barche a vela guadagnano in prestazioni. Ma per il momento questa modalità di navigazione è riservata agli attrezzi da lago, nella maggior parte delle baie. Non appena si affronta il mare aperto con le onde e il moto ondoso, le cose si complicano. per Sébastien Josse che al suo arrivo ha detto:" Questa regata transatlantica ci ha permesso di convalidare l'affidabilità del sistema in caso di maltempo, durante i primi giorni di gara, ma anche nel tempo. I timoni T creano un innegabile effetto turbo sulla barca a determinate velocità. La loro aggiunta è anche un'interessante questione di sicurezza, in quanto abbiamo guadagnato in stabilità, che mi ha permesso di attaccare i primi giorni di vento senza sentirmi in pericolo . Ho avuto molto rigore alla fine del palco, questo mi ha permesso di fare la differenza. So cosa vuol dire essere davanti e farti rubare la vittoria alla fine. Eravamo tutti vicini, dovevi essere bravo alla fine. Sono andato nella roccia, l'ho sentito bene. Mi piace il gioco della regata. Il passaggio attraverso la chaussée de Sein è stato un grande momento"
Il passo successivo del programma è stato quello di disegnare delle lamine sotto i galleggianti. Diverse forme sono state provate (a L, in C) con i primi voli del trimarano già nel 2015. Ma è solo ora, nel marzo 2016, che il lavoro ha dato i suoi frutti dopo la modifica dei pozzi di alluminio di quest'inverno.
Il 22 marzo, con un vento di 20 nodi, Gitana XV ha fatto una lunga virata tra i 35 e i 40 nodi con una vetta a 43 N! Va da sé che non è il record di velocità che il team sta cercando, ma piuttosto di raccogliere dati utili per la costruzione del futuro maxi-multiscafo: GitanaMaxi.
Questo trimarano sta attaccando il suo 6 Liberandosi dall'attrito dell'acqua, sollevandosi sulle loro lamine, le barche a vela guadagnano in prestazioni. Ma per il momento questa modalità di navigazione è riservata agli attrezzi da lago, nella maggior parte delle baie. Non appena si affronta il mare aperto con le onde e il moto ondoso, le cose si complicano. mese di costruzione alla Multiplast di Vannes (sui 18 cantieri previsti). Va da sé che questa nuova macchina da record sarà dotata di pellicole...
sulla Route du Rhum, ma anche Alan Roura (
GitanaMaxi
Tipo: Maxi-trimarano
Lunghezza: 33 metri
Larghezza: 22 metri
Appendici: timoni a T, profili a L
Architetti : Team Verdier (Guillaume Verdier, Morgane Schlumberger, Hervé Penfornis, Romaric Neyhousser), Bobby Kleinschmit (Team New Zealand), Gitana Design Office (Antoine Koch, Marine Villard, Sébastien Sainson, Armand de Jacquelot, Julien Marcelet), Pure Design
Produttori: Multiplast, Lorima
Lancio: Estate 2017
