Un incendio su una barca non è inevitabile. Anche se si tratta di un'emergenza pericolosa, una piccola conoscenza della lotta antincendio, della scelta e della gestione degli estintori, aiuta ad evitare errori di base.
Un cattivo esempio da non seguire!
Un cortocircuito nel cablaggio del motore accende l'olio caldo che fuoriesce dal coperchio del bilanciere non correttamente sigillato. Davanti al fumo che fuoriesce, un membro dell'equipaggio apre il cofano motore.
- Errore #1 Non fornire ossigeno ad un incendio. Questo apporto di aria fresca fa crescere le fiamme. Sul fuoco che ora ha invaso l'intera stiva, il membro dell'equipaggio ha gettato un secchio d'acqua.
- Errore #2 In caso di incendi liquidi (carburante, olio...), non abbeverare.
Le sentine mal pulite sono piene d'olio. Gli spruzzi d'acqua hanno versato l'olio combustibile su tutta la stiva. Le pareti iniziano a prendere fuoco, un fuoco alimentato dal carburante proveniente direttamente dal serbatoio. - Errore #3 : l'alimentazione del carburante deve essere interrotta.
Di fronte al fumo che invade la cabina, non è più possibile accedere al VHF per chiedere aiuto. Rimane una sola soluzione: abbandonare la nave...
Quello che avrebbe dovuto essere fatto...
Preparandosi meglio, questo scenario di catastrofe avrebbe potuto trasformarsi in una semplice catastrofe. Di fronte al fumo che esce dalla stiva del motore, senza aprirlo, il membro dell'equipaggio colpisce un estintore utilizzando la sabbia di sicurezza resa obbligatoria dalla legge, soffocando rapidamente l'incendio. Ci troviamo anche se questo significa pulire correttamente la stiva e il motore e riavviare il cablaggio. Niente in confronto alla perdita della barca...
Cause di incendio
Per appiccare un incendio sono necessari tre elementi. Togliere uno dei tre e il fuoco si spegne.
- Un carburante: non mancano sulle nostre barche: gas, benzina, legno, legno, poliestere...
- Energia: una scintilla, una fiamma, un forte calore
- Un ossidante: per quanto ci riguarda, l'ossigeno nell'aria
