La Class40 nasce nel 2004 come categoria oceanica intermedia, tra il Mini-Transat (6,50 m) e l'Imoca (18,24 m). Da tempo architetti, corridori e direttori di cantiere lavoravano su una barca di 40 piedi dedicata alle regate oceaniche.
Le specifiche erano semplici:
- Metà Mini come standard, metà 60 piedi oceanico
- progettato per la corsa, ma non solo
- in grado di attraversare l'Atlantico in sicurezza.
Le linee principali di questa nuova serie di regate d'altura, così come la sagoma Class40, sono state presentate al Nautic de Paris nel 2005. L'apice del programma sportivo è la Route du Rhum 2006.
Nel 2006, appena dieci mesi dopo la creazione della regola, 25 velisti solitari hanno preso il via della Route du Rhum in questa classe, dimostrando l'innegabile fascino di questo monoscafo. Essi rappresentano un terzo della flotta della mitica flotta transatlantica. Destinate alle competizioni in alto mare, le Class40 sono una delle categorie fetish delle principali regate d'altura.
La Class40 è una barca a vela d'altura monoscafo progettata per regate e crociere con una lunghezza di 40 piedi (12,18 m). Ciò che rende attraente la Classe 40 è sia la semplicità che il rigore del calibro, che le permette di operare con budget ragionevoli.
Anche se queste barche mantengono la loro dimensione umana, sono sempre più efficienti e richiedono una buona condizione fisica. Lo hanno confermato Sébastien Rogues e Fabien Delahaye durante l'ultima Transat Jacques Vabre del 2013, con una traversata in meno di 3 settimane, con una velocità media di undici nodi. E sono arrivati solo un giorno e mezzo dopo l'ultima Imoca.
Le barche a vela Class40
Oggi, più di 160 barche a vela sono emerse dai cantieri, con un panel di architetti e marinai internazionali di tutti i ceti sociali e anche di altri sport. Le regole di classe sono semplici, in quanto gli sviluppi tecnologici sono limitati, ma le forme dello scafo sono diverse.
Così, all'interno del Class40 ci sono Pogo 40, Structures yard, Jumbo 40, Jumbo Composites yard o Akilaria 40 da MC Tec yard, ma anche Mach 40 da JPS yard.
L'attuale tendenza architettonica favorisce la potenza gonfiando gli archi (come l'ultimo Carac), così come i 60 piedi, e adottando le sentine che ora corrono da poppa a prua.
Le regole di misurazione
La lunghezza dello scafo non deve superare i 12,19 m, la trave massima non deve superare i 4,50 m e l'immersione massima è di 3 m in condizioni di carico. Il peso della nave non deve essere inferiore a 4500 kg, in condizioni di carico.
Le appendici esterne sono limitate ad una chiglia durante la navigazione e sono vietate al massimo due appendici mobili e derive. Il numero totale di vele a bordo è limitato a 8. Sono obbligatori: 1 Randa, 1 Solent, 1 Solent, 1 fiocco per il maltempo, 1 vela tempesta e 1 vela mantello se la randa non ha il becco ridotto di oltre il 70% con la bassa marea. In totale, la superficie velica effettiva, randa + soluto, non può superare i 115 m².
