Un nuovo team per una nuova barca
Acquistato nel 2014 da due appassionati e proprietari della famosa chiglia a due quarti con vetro panoramico, Thierry Bocquet e Patrick Fallot, il cantiere sta preparando il suo ritorno. Riprogettazione della gamma, del sito web, di nuovi partner, di nuovi cantieri o di nuovi architetti, tutto è stato ridisegnato.
D'ora in poi, i due uomini sono associati a François Lebailly, noto falegname e padre di Vincent Lebailly, architetto del Bi-Loup. " Dopo il Grand Pavilion 2014, ci siamo seduti tutti insieme a riflettere, a ridisegnare il sito, a rivedere la nostra politica di comunicazione. Volevamo anche circondarci di appassionati per progettare il Bi-Loup. Abbiamo quindi collaborato con Shoreteam, che è un grande cantiere, ma anche con François Lebailly, padre dell'architetto, e un falegname abbastanza famoso" spiega Julie, responsabile della comunicazione sul posto.
A seguito del fallimento del 2013, il Bi-Loup non aveva più un cantiere fisico. Solo gli stampi erano stati riacquistati durante un'asta. Vincent Lebailly ha quindi deciso di rimpatriare la costruzione delle due chiglie nei pressi dei suoi uffici di Caen.
Ora, gli stampi dello scafo e della coperta per il nuovo modello 109, il 109, sono in preparazione nel cantiere Shoreteam Yard in Normandia. Anche gli altri scafi hanno trovato casa a Caen. " I 3 scafi del vecchio Bi-Loup, acquistato da Thierry alle aste, sono ora in cantiere, dalla scorsa settimana"
In Normandia, il Bi-Loup non solo ha trovato un sito fisico, ma anche un nuovo partner. Il cantiere Shoreteam ha deciso di entrare a far parte degli acquirenti del marchio ed è ora uno dei partner del marchio.
Una gamma semplificata di prodotti
L'attuale gamma di Bi-Loup è composta da 3 modelli, il Bi-Loup 78, il Bi-Loup 90 e il Bi-Loup 109" I nomi delle barche a vela sono tornati all'epoca originale del cantiere Wrighton. Per quanto riguarda il 109, è un gioco di parole per ricordare la ripresa del cantiere ("New blood", ndr)" julie spiega.
Il Bi-Loup 78 è il vecchio Bi-Loup 265, ma anche l'unità più piccola della gamma. Questa chiglia doppia di 7,80 m con indicatore di livello trasportabile può ospitare 6 persone a bordo ed è composta da 2 cabine, un bagno, una cucina e un salone.
Il Bi-Loup 90 è il vecchio Bi-Loup 30. Più grande di 78 dimensioni, è lungo 8,98 m e rimane dedicato alla vela per famiglie. E' più confortevole grazie ai volumi più generosi.
Il Bi-Loup 109 è la nuova barca a vela di Bi-Loup. Nave ammiraglio, è anche la più grande e sarà presentata al Nautic di Parigi il prossimo dicembre.
Un nuovo modello modernizzato
Il 109 è la principale novità del cantiere navale Wrighton. Già progettato qualche anno fa da Vincent Lebailly per il cantiere Wrighton, questo nuovo modello si chiamerà 36BF, il cui modello è stato presentato al Grand Pavois 2014.
E' stato un problema con lo stampo del ponte di questa barca che ha causato il fallimento del cantiere. Ora che Vincent Lebailly è il principale project manager del progetto, ha potuto lavorare più liberamente e partire da una pagina bianca per creare il 109, con un nuovo scafo più largo e un nuovo design della coperta, pur rimanendo nello spirito del Bi-Loup. " Vincent Lebailly voleva che fosse una barca in cui vivere al chiuso. L'ha costruito a sua immagine, mantenendo però le caratteristiche dei Bi-Loup. Vedremo sicuramente i tocchi di modernità nelle linee, ma le caratteristiche che hanno forgiato l'immagine del Bi-Loup ci sono" Così, come su tutti i modelli del marchio, troveremo le chiglie consolidate nello scafo, il tetto panoramico e un vero e proprio spazio abitativo interno ed esterno.
Come tutti i Bi-Loup, il 109 doveva essere una barca robusta e solida. Per questo motivo, lo scafo è costruito in contatto monolitico. Per portare un po' di modernità alla barca, il ponte è fatto di stampaggio ad iniezione. Questa barca di famiglia con interni spaziosi è attualmente in costruzione presso il cantiere Shoreteam Yard e sarà presentata al Nautic di Parigi.
Per quanto riguarda la falegnameria, François Lebailly se ne occuperà per proporre una barca dalle finiture impeccabili. " Abbiamo avuto alcuni commenti sulla finitura interna del Bi-Loup che non era completa. Vincent Lebailly si impegna a garantire che i Bi-Loup siano barche di qualità, pur rimanendo accessibili in termini di prezzo"
Il Bi-Loup 109, lungo 10,70 m, ha un grande pozzetto di poppa con tavolo da carteggio e panche su ogni lato, oltre a numerosi spazi di stivaggio. All'interno, la piazza è luminosa, grazie al vetro panoramico. In piedi, grazie alle grandi finestre che circondano la piazza, si ha una chiara visione frontale. C'è un angolo cottura a poppa e una zona soggiorno con una panca a U nella parte anteriore a sinistra.
Dall'altro lato, una grande panchina riempie lo spazio. C'è una grande cabina a prua e una o due cabine a poppa. La piazza non è stata volutamente rialzata per non ridurre l'altezza sotto la trave. Al livello più alto, c'è un'altezza di 1,95 m e al livello più basso, 1,92 m, le dimensioni del primo proprietario.
La discesa è decentrata a dritta e le estremità sono riportate sullo stesso lato, anche a dritta. Vediamo un posto sul tetto, il frangiflutti, per la cima. Nelle foto, è presentato in una versione a vela dritta, ma sono disponibili altre due opzioni di barra. È possibile avere un timone a ruota fuori dalla cabina di pilotaggio o contro la paratia, dietro il tavolo esterno della carta nautica, che rimane in posizione durante la navigazione.
Come in tutti i Bi-Loup, anche in questo caso, la zattera di poppa e la scaletta da bagno che, in posizione eretta, chiude il pozzetto per una navigazione sicura. In conclusione, il 109 è un po' più distinto, ma il tetto rimane imponente.
Attualmente, tre 109 sono già stati ordinati. Il primo, già in costruzione, sarà esposto al Salone del Mobile di Milano Nautica di Parigi il prossimo dicembre.
Una vera buona notizia
Bi-Loup, prima di essere un marchio, è anche e soprattutto una grande comunità: proprietari e appassionati, che vivono attraverso il sito e il blog. Sui social network, il cantiere navale Wrighton ha ricevuto un reale sostegno e si è creato un grande entusiasmo per l'uscita del nuovo modello. "Riceviamo messaggi di supporto, le persone sono molto felici ed è davvero bello avere queste reazioni. Stanno iniziando a scoprire il design della nuova barca e sono piuttosto sorpresi, nel senso buono del termine"
