L'aspetto visivo del progetto "barca a vela" a motore del cantiere Wrighton è molto interessante, poiché si tratta di trasformare il Bi-Loup 109 in una barca a motore. "L'idea è quella di creare una barca nello spirito del Trawler, poiché il Bi-Loup è dotato di uno scafo dislocante, senza l'attrezzatura e con dotazioni più semplici" spiega Vincent.
L'idea è quella di mantenere lo scafo e la coperta del 109 e dargli una visuale più vicina al peschereccio a strascico aggiungendo un tappo rigido dove sarà collocata la timoneria con sedili rialzati e apparecchiature elettroniche. "Abbiamo anche aggiunto dei bastioni e un candeliere per assomigliare al design di una barca a motore." spiega Vincent. La stiva della macchina sarà estesa per accogliere il serbatoio del carburante da 1150 L.
Il pozzetto chiuso con porta e lo specchio di poppa basculante - una soluzione già presente sul Bi-Loup - rinforza anche questo lato da traino. La barca è completamente chiusa e quindi ben protetta per i bambini.
Ciò che rende il Bi-Loup così speciale è anche la doppia chiglia che gli permette di arenarsi. E lo stesso vale per la versione motorizzata. "La chiglia è stata rasata per poter continuare ad incagliarci con la chiglia." note Vincent. Il pescaggio sarà quindi ridotto da 1,40 m (per la versione a vela) a 90 cm per la versione a motore.
Per quanto riguarda il motore, l'imbarcazione sarà equipaggiata con un motore diesel entrobordo Volvo da 110 CV per una velocità di 8/10 nodi (1800 giri/min). Una vela "tape-cul" può essere installata sull'albero, ma va notato che il sartiame è opzionale su questo modello di motore.
L'interno rimane lo stesso - una barca semplice con la massima abitabilità per una crociera familiare. Troveremo quindi un salone con un'altezza sotto trave molto alta e un tetto panoramico, una cucina a poppa o una zona lounge a sinistra, così come due cabine a poppa e una cabina di fronte.
Vincent Lebailly - architetto del sito di Wrighton - ci ha detto di aver ricevuto un'accoglienza piuttosto positiva dai visitatori del Grand Pavois. Tuttavia, la progettazione e la realizzazione tecnica ci lasciano in dubbio... Quindi, quando sarà disponibile un Bi-Loup motorizzato?
