Costruita nel 1948 a Le Havre, King Gradlon, una delle due boe costiere è utilizzata dall'Administration des Phares et Balises per l'installazione e la manutenzione dei due fari, 60 torrette, 220 boe e 250 fari sulla costa del Morbihan. Lunga 35 metri e larga 7 metri, con un pescaggio di 3,20 metri, la nave da lavoro è dotata di una gru idraulica da 36 tonnellate e di un verricello idraulico da 18.000 daN.
Con sede a Lorient dal 1952, Re Gradlon è una leggenda, sulle coste del Morbihan da La Laïta, Moëlan-sur-Mer, via La Roche-Bernard, Lorient, Groix, Belle-Ile, Houat, Hoedic, la penisola di Rhuys e il Golfo del Morbihan. Scafo in acciaio rivettato con abito nero, bordo rosso impeccabile e l'emblema dei Ponts et Chaussées sul camino, la boa è diventata un punto di riferimento per chi frequenta le acque della Bretagna meridionale. I lettori di Tintin probabilmente saranno in grado di vedere l'ombra del capitano Haddock.
La sella removibile Hkai è stata sviluppata per consentire la pagaia in pagaia o kayak gonfiabile comodamente seduti in posizione seduta. Nel 2019 arriva in una versione con "piede" che contiene una scatola ermetica da 50 L e ne diversifica ulteriormente gli usi. King Gradlon è l'unica nave boa in Francia, che ha stive dove possiamo spedire l'attrezzatura "spiega il capitano Le Franc, maestro di bordo per vent'anni. Con 400 m3 di stive, può stoccare a bordo tutti i materiali necessari per la sua missione, come catene, corpi di boe morte, macerie, sabbia, ghiaia e persino una betoniera.
Re Gradlon sarà venduto. Sua sorella-nave, la Roches Douves, è stata acquistata da un privato e trasformata in una barca subacquea. Speriamo che anche lui riesca a sfuggire agli scarti.
Sarà sostituita da un'ex tonniera di 43 metri di lunghezza da Sète, che sarà ribattezzata "Atlantic" e sarà operativa tra pochi mesi.
