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Una ricetta di successo per l'antivegetativa M300
L'antivegetativa M300 è la storia di un'azienda francese specializzata nel trattamento dei rivestimenti e nella metallizzazione delle superfici. All'inizio, Meto & Co metallizzava mobili e accessori per l'arredamento degli ospedali, utilizzando il rame, un materiale naturale e un riconosciuto agente antibatterico. Purtroppo, a contatto con l'aria o l'acqua, il materiale si ossida e diventa verde, conferendo un aspetto sporco. " È difficile credere che, nonostante il colore verdastro, questo fosse senza dubbio il luogo più pulito dell'ospedale ", afferma Thomas Drean, responsabile dello sviluppo del concetto.
Su iniziativa di uno degli azionisti della PMI, tra l'altro un navigatore, hanno deciso di estendere il processo al mondo della nautica e hanno ideato l'antivegetativa M300. Questo materiale offre numerosi vantaggi: efficacia, longevità, facilità d'uso e un impatto ecologico pronunciato grazie al rame, un materiale non dannoso per gli utenti, l'ambiente e i microrganismi subacquei.
Questa antivegetativa ha riscosso un grande successo ed è utilizzata in molti cantieri (Uchimata a La Rochelle, Monaco Marine nel Mediterraneo...), referenziata da molti distributori (Uship, Bionautique) o richiesta da associazioni ecologiche o sportive (Echo Mer, Daniel Pepponet).
Quando l'antivegetativa M300 diventa concettuale
Alla luce del successo dell'antivegetativa permanente M300, Méto & Co ha deciso di fare un ulteriore passo avanti nella sua ricerca e proporre un'antivegetativa strutturale hanno anche deciso di utilizzare il rame nero per evitare che diventasse verde. Dopo aver effettuato una serie di test di laminazione, hanno deciso di rivolgersi ai cantieri per proporre il loro nuovo prodotto.
" Non è stato facile conquistare un cantiere, ma ci siamo riusciti e il risultato va oltre le nostre aspettative ", afferma Thomas Drean. Il cantiere Prepa Nautic / Fernand Hervé, in associazione con l'architetto Étienne Bertrand, progettista e costruttore di prototipi della classe Mini, ha risposto all'appello". " Étienne ha progettato una nuova generazione di Mini, rappresentata dall'Ofcet 650, costruito dal cantiere Prepa Nautic/Fernand Hervé, la prima barca a uscire dallo stampo con l'antivegetativa permanente M300 integrata direttamente nel progetto"
Il principale vantaggio dell'antivegetativa strutturale M300 è la sua longevità. Grazie all'integrazione diretta del prodotto, non è più necessario rinnovarlo ogni anno. " Questo nuovo processo garantisce la tranquillità per almeno cinque anni. in secondo luogo, si risparmia tempo quando si maneggia l'imbarcazione, poiché non è necessario tirarla fuori dall'acqua per pulirla e poi applicare le due mani di antivegetativa". " Non essendoci epossidica o antivegetativa tradizionale, lo scafo rimane super liscio e non appesantito. "Ideale, senza dubbio, per i regatanti che cercano una planata perfetta e una barca pulita per gli sponsor. Dopo cinque anni? " Basta ricaricare lo scafo della barca ogni cinque anni per beneficiare di una nuova protezione. "
Oggi l'azienda ha depositato due brevetti internazionali, uno per la produzione di rame nero e uno per il processo di applicazione del prodotto.
Al Grand Pavois, sul pontone della radio, si dice che anche i cantieri del Finistère meridionale siano interessati a testare questa nuova antivegetativa strutturale.
