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Ci sono navigatori che nutrono una fiducia incrollabile nella propria ragione. Conoscono bene il regolamento. Sanno come invocarlo e sono in grado di spiegarti, con ammirevole sicurezza, perché non avevano alcun motivo di agire diversamente.
Sulla carta, è tutto perfetto. In acqua, però, a volte è tutta un?altra storia.
Perché una barca non naviga solo davanti a una giuria. Si muove in mezzo ad altre imbarcazioni, con le loro velocità, le loro traiettorie, i loro vincoli e, tra l?altro, con degli esseri umani a bordo. Una realtà che a volte impone di guardare un po? oltre la punta della propria prua.
Prendiamo una manovra del tutto ordinaria: ridurre la vela. Niente di più legittimo. Tuttavia, occorre chiedersi cosa comporti questa decisione per chi naviga nelle vicinanze. Una modifica della rotta, un?improvvisa riduzione della velocità, e la situazione può cambiare in pochi secondi.
È proprio qui che inizia il mestiere del marinaio. Non nella lettura a posteriori del regolamento, ma nell?anticipare ciò che gli altri potranno, o non potranno, fare.
Certo, le regole di precedenza esistono. Per fortuna. Ma non costituiscono né uno scudo magico né un permesso per manovrare senza tenere conto di ciò che ci circonda. Lo stesso RIPAM impone a ciascuno di adottare le precauzioni necessarie per evitare il pericolo.
Ciò che mi infastidisce, in fondo, è questa tentazione di confondere priorità e assoluzione. Come se il fatto di essere nel giusto bastasse a dimostrare di aver preso la decisione giusta.
E quando le cose vanno male, il primo istinto è talvolta rivelatore: prima ancora di chiedersi cosa si sarebbe potuto evitare, si cerca di capire chi dovrà pagare.
Il mare merita di meglio di questa contabilità delle responsabilità.
Un buon marinaio non si riconosce solo dalla sua capacità di difendere la propria posizione. Si riconosce anche dalla sua capacità di lasciare agli altri la possibilità di manovrare.
