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Con il Sport Weekender 42 Open , Nimbus non parte da zero. Il costruttore svedese mantiene la piattaforma del suo Sport Weekender 42 e concentra le modifiche sulla parte superiore dell?imbarcazione. L?obiettivo è quello di proporre una versione più simile, per silhouette e destinazione d?uso, al daycruiser aperto.
Il cambiamento salta subito all?occhio. Il T-top lascia il posto a un roll-bar targa in fibra di vetro che attraversa l?abitacolo. Questa struttura libera visivamente il ponte e, soprattutto, permette di rimuovere quasi completamente la copertura quando le condizioni lo consentono.
Nimbus fa del resto esplicito riferimento al suo 32 Ballista , modello lanciato nella stagione 1990 e rimasto in catalogo fino al 2005, per spiegare il design di questo arco. Il riferimento storico deriva ovviamente dalla scelta stilistica del cantiere. Più concretamente, l?arco del nuovo modello è fisso durante la navigazione, ma può essere ribaltato per il trasporto o lo stoccaggio.
Lo Sport Weekender 42 Open misura 12,70 m di lunghezza e 3,46 m di larghezza. Fa parte della nuova famiglia 42 di Nimbus, che comprende anche lo Sport Tender 42 e lo Sport Coupé 42 nella gamma europea del costruttore.
Questa evoluzione segna anche una differenza rispetto al Nimbus W11 che precedeva questa generazione. La sua lunghezza era indicata come 12,40 m. Il principio generale rimane tuttavia familiare: una barca grande e veloce, pensata principalmente per la vita all?aperto, ma sufficientemente attrezzata sottocoperta per consentire un?uscita di più giorni.
Un tettuccio rimovibile per scegliere tra riparo, ombra e ponte scoperto
L'utilità pratica della versione Open risiede essenzialmente nella zona sopra l'abitacolo. Nimbus abbina l'arco di protezione a una capote composta da diversi elementi indipendenti: una parte superiore, un pannello anteriore e due protezioni laterali.
Nella configurazione chiusa, il sistema protegge la plancia di comando e il salone situato dietro il parabrezza. Il principio non è ovviamente quello di una timoneria rigida: si tratta infatti di una protezione in tessuto applicata esternamente. Questa distinzione è importante per un?imbarcazione destinata a navigare in condizioni meteorologiche avverse.
Rimuovendo gli elementi anteriori e laterali, ma mantenendo la parte superiore, il pilota e i passeggeri dispongono di un tetto, mentre l'abitacolo rimane ampiamente ventilato. È inoltre possibile installare protezioni solari sia nella parte anteriore che in quella posteriore.
Infine, l?intera capote può essere smontata. Lo Sport Weekender 42 riprende così la struttura di un daycruiser aperto, dal ponte di poppa fino a quello di prua. Secondo Nimbus, il passaggio da una configurazione all?altra richiede pochi minuti e può essere effettuato in porto o all?ancora. Tale durata è un dato fornito dal costruttore e non il risultato di una misurazione cronometrata effettuata durante una prova.
È probabilmente qui che risiede la principale differenza di utilizzo rispetto a una configurazione con T-top fisso. L'Open privilegia l'esposizione all'aria aperta e, in cambio, richiede una protezione che comporta una maggiore manualità quando il tempo cambia.
La cabina di pilotaggio rimane la parte principale dell'imbarcazione
Sotto il nuovo arco, Nimbus mantiene la struttura generale dello Sport Weekender 42. Il pozzetto di poppa costituisce la zona giorno principale, con sedute modulabili disposte attorno al salotto e una cucina esterna situata nelle vicinanze.
La disposizione del ponte è studiata per garantire un passaggio longitudinale dalla poppa a prua. Questo principio non è una novità per la famiglia. Già il W11, che ha preceduto lo Sport Weekender 42, si distingueva per gli ampi spazi esterni, la cucina nel pozzetto e i sedili trasformabili.
A bordo del 42 Open sono presenti lettini prendisole sia a prua che a poppa. La fiancata di dritta ospita soprattutto un balcone ribaltabile che aumenta la larghezza utile del pozzetto una volta che l'imbarcazione si è fermata. Questa terrazza laterale avvicina inoltre il salone al livello dell'acqua.
A poppa, la piattaforma da bagno fa parte della struttura dell?imbarcazione. Nimbus propone come optional una piattaforma idraulica supplementare adatta alla presenza di motori fuoribordo. Una volta abbassata, può fungere anche da passerella quando l?imbarcazione è ormeggiata.
Questa configurazione mette in evidenza piuttosto chiaramente la finalità del progetto. Nonostante la potenza e la velocità dichiarate, lo Sport Weekender 42 Open dedica una parte significativa dei suoi 12,70 m ai momenti trascorsi all?ancora: nuoto, pasti, ormeggio e spostamenti intorno al pozzetto. Nel catalogo delle opzioni è inoltre presente una stabilizzazione giroscopica per ridurre il rollio durante l?ancoraggio.
Due cabine consentono di andare oltre la semplice funzione di barca da diporto
Il nome ?Open? potrebbe far pensare a un?imbarcazione destinata quasi esclusivamente alle uscite diurne. Gli allestimenti sottocoperta raccontano però un?altra storia.
Lo Sport Weekender 42 Open è dotato di due cabine doppie , per un totale di quattro posti letto. Il bagno separato è dotato di WC e doccia e, secondo il costruttore, ha un?altezza tale da consentire di stare in piedi. La capienza massima dichiarata è di 12 persone.
Non si tratta quindi solo di un grande prendisole motorizzato. Una coppia con bambini o due coppie hanno a disposizione posti letto separati per organizzare un weekend a bordo. Il compromesso rimane comunque quello di un?imbarcazione in cui il ponte e il pozzetto concentrano la maggior parte degli spazi abitativi.
Il modello presentato a Cannes è dotato dell?allestimento interno denominato Legacy, disponibile come optional. Nimbus lo descrive in particolare per i tessuti chiari e le cuciture a rombi. Al di là di questo allestimento decorativo, l?informazione importante per il programma rimane la presenza di quattro posti letto effettivi distribuiti in due cabine.
L'imbarcazione ha una capacità di 135 litri di acqua dolce e 80 litri per le acque nere. Il serbatoio delle acque grigie è opzionale. Questi volumi forniscono un'indicazione più concreta della destinazione d'uso: sono previste notti a bordo, ma lo Sport Weekender 42 Open rimane innanzitutto un'imbarcazione progettata intorno ai suoi spazi esterni piuttosto che un cruiser destinato a una lunga autonomia.
Uno scafo a due gradini e fino a 850 cavalli
Sotto la linea di galleggiamento, la versione Open riprende la carena della serie 42. Nimbus descrive uno scafo a due fasi con lubrificazione ad aria . Gli ?steps? sono delle sporgenze trasversali ricavate sotto la carena. Ad alta velocità, contribuiscono a ridurre la superficie bagnata e modificano il flusso dell?acqua sotto lo scafo.
Questo principio era già presente sui Nimbus della precedente serie 11. Il W11 condivideva quindi la carena a due gradini con i modelli T11 e C11. Il costruttore associava inoltre questa architettura a una soglia di planata bassa e a una prua molto affusolata. Queste qualità rimangono tuttavia caratteristiche rivendicate da Nimbus fintanto che non vengono messe alla prova con un test del nuovo 42 Open.
Sono stati annunciati due livelli di motorizzazione Mercury. L'allestimento standard comprende due Verado V8 da 300 cavalli , per un totale di 600 cavalli. La versione superiore è equipaggiata con due Mercury Verado V10 da 425 cavalli ciascuno, portando la potenza complessiva a 850 cavalli. L'imbarcazione esposta a Cannes presenta questa seconda configurazione.
Nimbus annuncia quindi una velocità massima superiore a 45 nodi , con una velocità di crociera indicata compresa tra 20 e 40 nodi. Nel comunicato non vengono fornite né curve di consumo né dati sull?autonomia corrispondenti a tali velocità. È quindi impossibile dedurne in modo attendibile il raggio d?azione dell?imbarcazione.
Il serbatoio del carburante ha una capacità di 850 litri. Il joystick Mercury è abbinato a un propulsore di prua integrato, sia con i motori V8 da 300 cavalli che con i V10 da 425 cavalli.
6,85 tonnellate e una struttura a sandwich con infusione
Nimbus annuncia una massa di 6.850 kg per l'imbarcazione standard equipaggiata con due motori da 425 cavalli . Il pescaggio è di 0,90 m e l'altezza massima sopra la linea di galleggiamento raggiunge i 3,85 m. La struttura è realizzata con un sandwich infuso sottovuoto con anima in Divinycell per lo scafo e il ponte.
La certificazione annunciata è in categoria di progettazione B per 10 persone e C per 12 persone . La categoria B corrisponde alla categoria di progettazione europea denominata «in mare aperto», mentre la categoria C riguarda la navigazione in prossimità delle coste. Tali categorie definiscono in particolare le condizioni di vento e l?altezza delle onde di riferimento ai fini della progettazione; non costituiscono una definizione di zona di navigazione autorizzata ai sensi di un permesso di navigazione.
La dotazione standard indicata da Nimbus comprende, in particolare, un plotter Simrad NSX da 12 pollici, un propulsore di prua, gli interceptor Zipwake, l'alimentazione da banchina con caricabatterie, un frigorifero, l'impianto idrico dolce e i servizi igienici.
L'aria condizionata alimentata da un convertitore, il generatore diesel, il radar, la radio VHF, il riscaldamento, la stabilizzazione giroscopica e la piattaforma da bagno idraulica figurano invece tra le opzioni selezionate dal costruttore. L'effettivo livello di equipaggiamento di un'imbarcazione consegnata dipenderà quindi dalla sua configurazione.
Una versione Open che modifica soprattutto il rapporto con l'esterno
Il Nimbus Sport Weekender 42 Open In definitiva, non mira a modificare la formula del Weekender. La sua carena, la sua struttura generale, le due cabine e l?ampio pozzetto rimangono al centro del progetto. La novità risiede piuttosto nel modo in cui vengono utilizzati questi spazi.
Il rollbar Targa e la capote rimovibile consentono di passare da un pozzetto protetto a un?imbarcazione quasi interamente scoperta. Si tratta di una scelta che acquista tutto il suo significato durante le navigazioni estive e le lunghe giornate all?ancora, pur mantenendo una soluzione di ripiego quando il vento o la pioggia si invitano a bordo.
Resta da verificare questa modularità nella pratica: il tempo necessario per montare la capote, la facilità di stivaggio dei vari pannelli, il livello di protezione durante la navigazione e il comportamento della carena con 850 cavalli. Tutti aspetti che una scheda tecnica non può chiarire. Sulla carta, invece, questa versione Open definisce chiaramente il suo programma: un grande daycruiser veloce che può trasformarsi in un?imbarcazione per il weekend quando la giornata si prolunga .
