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Uno yacht di 27 metri strutturato attorno allo spazio abitabile
Con una lunghezza fuori tutto di 27,11 m, delfiniera inclusa, il Princess X90 non mira semplicemente a inserirsi tra l?X80 e l?X95 Vista. La sua architettura porta avanti il principio alla base della gamma X Class: dedicare una maggiore superficie dell?imbarcazione agli spazi abitativi, spostando alcune funzioni tradizionalmente collocate sul ponte principale.
Con una larghezza di 6,62 m e un dislocamento dichiarato di circa 91,5 tonnellate, l?X90 rimane uno yacht di notevoli dimensioni. Ha una capacità di 11.000 litri di gasolio e 1.500 litri di acqua dolce. Ma il suo fascino risiede meno in queste cifre che nel modo in cui Princess sfrutta i suoi tre livelli. Il punto determinante è la posizione della timoneria principale. Non occupa la prua del ponte principale, ma il ponte superiore, in uno spazio chiuso collegato alla Skylounge. Questo spostamento libera una notevole lunghezza sul ponte principale e consente di installarvi la suite armatoriale. È il principio del «Super Flybridge» sviluppato da Princess sulla sua gamma X: il flybridge non è più solo una postazione di comando esterna con qualche panca. Diventa un vero e proprio ponte supplementare, che comprende spazi interni ed esterni.
La timoneria sale di un piano e libera il ponte principale
Lo spostamento della postazione di comando modifica sensibilmente la circolazione a bordo. Sulla X90, il ponte principale può rimanere allo stesso livello dalle zone posteriori fino alla parte anteriore occupata dalla suite armatoriale. Quest?ultima è dotata di vetrate che offrono una vista ampiamente libera verso prua e sui lati. Una porta a farfalla, disponibile come optional, permette persino di uscire direttamente dalla cabina su una terrazza situata sul ponte di prua.
L'aspetto non è solo estetico. Su uno yacht destinato ad ospitare l'equipaggio e gli ospiti per diversi giorni, separare i percorsi di circolazione diventa rapidamente importante quanto aumentare la metratura. Princess prevede quindi percorsi che consentono all'equipaggio di lavorare senza dover attraversare sistematicamente gli spazi riservati agli armatori e agli ospiti. A prua, gli alloggi dell?equipaggio possono comprendere fino a tre cabine, un bagno e un salone con angolo cottura.
Sul ponte principale, la cucina può assumere due diverse configurazioni. Può essere aperta, con un bancone rivolto verso gli spazi comuni, oppure chiusa, per privilegiare una disposizione più classica in presenza dell?equipaggio.
Un pozzetto che si allarga una volta all'ancora
La modifica più evidente riguarda probabilmente la poppa. Per la prima volta su un modello Princess, i parapetti laterali del pozzetto possono abbassarsi sia a babordo che a tribordo. Si tratta di un sistema ormai diffuso sugli yacht e su alcune imbarcazioni di dimensioni più modeste: una parte della murata si trasforma in una piattaforma orizzontale quando l?imbarcazione è ferma. La larghezza utile del pozzetto aumenta così senza occupare spazio quando l?imbarcazione naviga o manovra in porto.
Sull?X90, queste due estensioni affiancano un pozzetto posizionato relativamente vicino all?acqua. Anche la poppa è dotata di una balaustra vetrata per mantenere la visuale verso poppa. Occorre tuttavia distinguere tra superficie disponibile e vera e propria piattaforma da bagno. Questi balconi ampliano soprattutto lo spazio abitativo esterno. Il loro vantaggio si manifesterà quindi principalmente all?ancora, quando il pozzetto diventa uno dei centri della vita a bordo. Un?altra soluzione contribuisce a questa continuità: la porta che separa il pozzetto dalla sala da pranzo presenta una forma curva. Una volta aperta, mette direttamente in comunicazione il tavolo interno, previsto per dieci persone, con lo spazio esterno. Quando è chiusa, la sua superficie vetrata mantiene la visibilità verso poppa.
Questa ricerca di continuità tra interno ed esterno non è affatto secondaria su un'imbarcazione di oltre 90 tonnellate. A queste dimensioni, la moltiplicazione di ponti, paratie e corridoi può frammentare rapidamente gli spazi. Princess cerca invece di mantenere ampie prospettive lungo tutta l'imbarcazione.
Il ponte superiore diventa un secondo spazio abitativo a tutti gli effetti
Lo spostamento della timoneria risulterebbe meno interessante se il ponte superiore fosse solo una passerella tecnica. L?X90 adotta quindi una disposizione più simile a quella di uno yacht a tre ponti. La Skylounge costituisce la parte interna. Comprende un salone circondato da vetrate e può ospitare, come optional, un televisore da 85 pollici. Delle porte scorrevoli la separano dalla timoneria.
All'esterno, la parte posteriore del flybridge rimane configurabile. Il proprietario può, in particolare, optare per arredi mobili, un bar o una spa. Un'altra configurazione consente di utilizzare questa superficie per il trasporto di un tender, con una gru dedicata alla sua movimentazione. A prua, le sedute possono essere trasformate in lettini prendisole. L'imbarcazione dispone così di diverse zone esterne ben separate: ponte di prua, pozzetto di poppa e flybridge.
Questa disposizione risponde a un vincolo piuttosto particolare degli yacht di queste dimensioni. Gli occupanti sono abbastanza numerosi da consentire a più gruppi di utilizzare contemporaneamente l?imbarcazione, ma l?X90 rimane molto più compatto di un superyacht con quattro o cinque ponti. La versatilità degli stessi spazi diventa quindi fondamentale.
Fino a cinque cabine per i proprietari e i loro ospiti
La suite armatoriale situata sul ponte principale lascia il ponte inferiore alle cabine degli ospiti. La configurazione standard annunciata comprende tre cabine con bagno privato sotto il ponte principale. Con la cabina armatoriale, lo yacht dispone quindi di quattro cabine destinate agli armatori e agli ospiti. Una configurazione alternativa consente di portare il totale a cinque cabine, con quattro cabine per gli ospiti a cui si aggiunge la suite del ponte principale. La scheda tecnica attuale di Princess indica quindi una capacità massima di dieci posti letto.
L'organizzazione dell'equipaggio rimane indipendente, con i propri alloggi situati nella parte di prua. Questa separazione assume particolare importanza quando lo yacht viene gestito con diversi professionisti a bordo.
Una nuova carena per ampliare il campo di impiego
Le trasformazioni non si limitano agli allestimenti. L?X90 introduce un?architettura dello scafo che Princess definisce ?Hybrid Progressive-Planing?, o H.P.P. Sviluppata in collaborazione con lo studio britannico Olesinski, partner storico del cantiere, questa carena mira a conciliare due regimi spesso difficili da unire su uno yacht pesante: una navigazione relativamente economica a bassa velocità e la capacità di passare ai regimi di planata necessari per superare ampiamente i 20 nodi.
L'argomento è particolarmente interessante nel caso dell'X90. La sua stazza dichiarata supera le 91 tonnellate. Spingere una massa del genere a 25 nodi e oltre richiede naturalmente una potenza considerevole, mentre la navigazione a velocità ridotta è soggetta a vincoli idrodinamici diversi.
Princess annuncia che questa carena richiederebbe circa il 10% di potenza in meno oltre i 16 nodi rispetto a uno Y85, una volta normalizzati i dislocamenti per rendere il confronto significativo. A velocità inferiori a 10 nodi, il cantiere indica inoltre un consumo paragonabile a quello dello Y85, nonostante l?X90 sia più pesante di circa 18 tonnellate.
Da 3.800 a 4.400 cavalli a seconda della motorizzazione
La scheda tecnica pubblicata da Princess propone tre livelli di potenza. Il modello base è equipaggiato con due MAN V12-1900 da 1.900 cavalli ciascuno. Una seconda configurazione prevede due V12-2000 da 2.000 cavalli, mentre la versione più potente monta due V12X-2200 da 2.200 cavalli. La potenza totale può quindi raggiungere i 4.400 cavalli...
A seconda della motorizzazione, Princess dichiara una velocità massima compresa tra 22 e 27 nodi. Il costruttore precisa tuttavia che tali prestazioni possono variare in base al carico, alle condizioni della carena e delle appendici, alle temperature e alle condizioni del mare.
La Princess X90 dovrà ora confermare le potenzialità della sua carena
L?X90 illustra infine un?evoluzione piuttosto netta nel settore dei grandi yacht a motore: la lunghezza non è più l?unico fattore che consente di guadagnare spazio. Lo spostamento delle funzioni tecniche, i parapetti mobili e la moltiplicazione delle superfici trasformabili consentono di sfruttare in modo diverso uno stesso scafo. Princess porta questa logica piuttosto avanti, eliminando la timoneria dal ponte principale per dedicarlo quasi interamente agli spazi abitativi. Il pozzetto estensibile segue lo stesso ragionamento all?esterno.
