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Il prossimo lancio del Greenline 50 segna una tappa importante per il costruttore sloveno. Destinato al mercato degli yacht da crociera a motore da 50 piedi, questo modello riprende i principi fondamentali del marchio, introducendo al contempo nuove soluzioni di allestimento e di utilizzo. Dietro questa sostituzione del Greenline 48 si celano diverse questioni che interessano direttamente gli armatori.
Un modello che sostituisce il Greenline 48 senza interruzioni tecniche
Il Greenline 48 si è affermato in modo duraturo nella gamma del cantiere. La sua sostituzione non ha quindi comportato una modifica radicale della formula, ma piuttosto l'evoluzione di una piattaforma già collaudata.
Il Greenline 50 conserva diverse caratteristiche distintive del marchio. Tra queste spiccano i passavanti protetti da alti parapetti, una sovrastruttura dalle linee slanciate e ampie superfici vetrate. Questa continuità risponde a una logica di longevità del prodotto, un aspetto spesso ricercato dai proprietari che desiderano conservare la propria imbarcazione per molti anni.
Il nuovo modello promette inoltre di aumentare di volume e di dimensioni complessive, anche se le caratteristiche dettagliate non sono ancora state rese note.
Come ottimizzare lo spazio abitativo a bordo di uno yacht di 50 piedi?
Uno dei punti di forza del Greenline 50 è l'abitabilità. Il cantiere mantiene una disposizione a tre cabine che possono essere configurate con letti singoli o matrimoniali a seconda delle esigenze dell'equipaggio.
A bordo sono previsti fino a tre bagni. Questa modularità è pensata sia per gli armatori che navigano in coppia, sia per le famiglie o gli equipaggi che ospitano regolarmente degli ospiti.
Il ponte principale favorisce la circolazione a livello tra il pozzetto e il salone. L'assenza di gradini facilita gli spostamenti a bordo. Le superfici vetrate perimetrali favoriscono invece l'illuminazione naturale e la visibilità dall'interno.
Bauletto gigante o cabina equipaggio: quale scelta per i programmi di navigazione?
La parte posteriore del Greenline 50 presenta una configurazione particolarmente interessante per i diportisti.
Vengono proposte due soluzioni. La prima privilegia lo spazio di stivaggio, con un ampio vano destinato ad accogliere il gommone, l'attrezzatura nautica e l'equipaggiamento per il tempo libero. L'accesso è facilitato dall'apertura completa della panca posteriore dalla piattaforma da bagno.
La seconda opzione trasforma questo spazio in una cabina per l'equipaggio. Questa opzione può interessare gli armatori che si avvalgono di un marinaio professionista o che desiderano disporre di un posto letto supplementare indipendente.
Questa scelta di allestimento permette di adattare l'imbarcazione a programmi molto diversi, dalla crociera in famiglia a un utilizzo più intensivo per lunghi periodi.
L'ibridazione rimane al centro del progetto
Da diversi anni Greenline sta sviluppando un approccio incentrato sulla propulsione ibrida. Il Greenline 50 prosegue su questa linea.
L'imbarcazione può essere equipaggiata con il sistema di propulsione ibrido 6G del cantiere o con motori diesel. L'impianto elettrico si basa inoltre su un parco batterie abbinato a pannelli solari.
Questa architettura consente di soddisfare il fabbisogno domestico a bordo in modalità elettrica per periodi prolungati, a seconda delle condizioni di utilizzo. Per i diportisti, il vantaggio risiede principalmente nella riduzione del rumore in banchina o all?ancora, nonché in una gestione energetica più autonoma.
Il sistema ibrido mantiene inoltre la flessibilità di una propulsione termica tradizionale quando le condizioni di navigazione lo richiedono.
Flybridge o versione standard: due modi di intendere la crociera
Il primo esemplare in costruzione presenta una configurazione flybridge. Questa versione prevede una seconda postazione di comando sul tettuccio.
La parte superiore ospita anche delle sedute, un tavolo e un mobile che comprende un frigorifero e un lavello. Questa disposizione crea una zona giorno aggiuntiva particolarmente apprezzata durante le navigazioni estive.
La disponibilità di una versione flybridge consente al cantiere di soddisfare due esigenze distinte: privilegiare un profilo più compatto oppure disporre di uno spazio esterno aggiuntivo dedicato alla guida e al relax.
Con il Greenline 50, il cantiere sloveno amplia la propria offerta nel segmento degli yacht da crociera da 50 piedi. L'accento è posto sulla modularità degli allestimenti, sull'autonomia energetica e sulla versatilità dei programmi di navigazione, pur mantenendo i principi che hanno contribuito al successo del Greenline 48.
