Axel Tréhin, dal garage al Class40: la carriera di un costruttore di skipper

Nel mondo delle regate oceaniche, ci sono alcuni profili che sfuggono alle traiettorie classiche. Axel Tréhin è uno di questi. Formatosi come costruttore navale, ha gradualmente lasciato il segno combinando la costruzione navale e la vela, con un approccio artigianale alle prestazioni.

Un corso costruito a mano

All'età di 19 anni, senza soldi per comprare una barca a vela, Axel Tréhin ha deciso di restaurare un relitto di 6.50. Tre anni di lavoro, parallelamente alla sua attività di laminatore, gli hanno permesso di varare la sua barca nel 2013. Ha poi attraversato l'Atlantico in solitario, una prima esperienza fondamentale.

Nel 2018, ha fatto un ulteriore passo avanti costruendo da solo un prototipo per il Mini-Transat. Il progetto ha richiesto più di 3.000 ore di lavoro. I risultati non tardano ad arrivare: vittoria nel Mini Fastnet, poi nel 2019, nove gare concluse con nove podi, tra cui tre vittorie.

Progressi confermati in Classe 40

Nel 2020 si dedica alla costruzione di una Class40. Nelle sue prime gare sul circuito, ottiene una vittoria e continua a ottenere risultati regolari. Durante la Route du Rhum 2022, un problema al sartiame lo costringe a fermarsi alle Azzorre. In meno di dodici ore sostituisce completamente l'albero, prima di ripartire e concludere al 10° posto dopo aver superato una ventina di concorrenti.

" La sfida fa parte del mio DNA, così come il desiderio di superare i miei limiti e di esibirmi. In acqua e sulla terraferma, non mi arrendo mai ", spiega il comandante.

Apparecchiature elettroniche orientate alle prestazioni e alla sicurezza

Axel Tréhin ha scelto l'elettronica B&G per il suo Class40, in linea con i suoi precedenti progetti. L'installazione si basa su un display Nemesis dedicato alla lettura dei dati di navigazione, completato da uno Zeus montato su un supporto regolabile per la cartografia e il supporto alle decisioni.

Il Nemesis è utilizzato come schermo principale del pozzetto, con pagine configurate in base ai punti di navigazione. Lo Zeus è utilizzato per visualizzare la cartografia e le informazioni radar, in particolare in prossimità della costa o per seguire le burrasche. Abbinato al radar, facilita l'identificazione di bersagli non dotati di AIS e l'analisi dell'ambiente circostante.

" Quando si è in acqua, e ancora di più quando si naviga in solitario, i dati sono essenziali: velocità, angolo del vento, rotta e livello di prestazioni ", spiega. L'installazione comprende anche un VHF AIS, sensori di rotta, GPS e sensori in testa d'albero, già sperimentati sulle sue precedenti imbarcazioni.

Questa scelta risponde a una logica di continuità tecnica e di affidabilità, con un obiettivo chiaro: avere informazioni leggibili e fruibili rapidamente, soprattutto nelle fasi di navigazione.

Potete vedere l'intervista completa, che copre tutta la sua carriera, nel video (indubbiamente più lungo...) qui sotto.