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A Nizza, il salone Nice Boating Tomorrow riunisce una serie di nuovi motori e di utilizzi emergenti nella nautica, con unità esposte sia a bordo che a terra.
Una flotta in gran parte incentrata sull'energia elettrica e solare
Le imbarcazioni esposte riflettono un chiaro spostamento verso la propulsione elettrica. Diversi cantieri navali presentano imbarcazioni progettate fin dall'inizio per queste energie.
È il caso dei catamarani Fountaine Pajot, Bali e Leopard Catamarans, dotati di sistemi ibridi elettrici. Per quanto riguarda i monoscafi, Dufour espone un 48 piedi dotato di motore ibrido, un posizionamento ancora poco diffuso in questo segmento.
La gamma è completata da imbarcazioni 100% elettriche, tra cui Naviwatt, Lasai e Pioner. In formati più compatti, E-Sole Boat ed Elvene offrono imbarcazioni a energia solare per uso costiero o fluviale.
Il segmento delle navi passeggeri è rappresentato anche da Day One Catamaran, che sta sviluppando piattaforme adattate al trasporto marittimo, incorporando vincoli operativi e di efficienza energetica.
Foil, idrogeno e nuove architetture di scafo
Alcune delle imbarcazioni esposte esplorano architetture più specifiche. Gli aliscafi, come quelli sviluppati da Ocean Owl o Moby Fly, mirano a ridurre la resistenza aerodinamica e a migliorare l'efficienza energetica.
L'idrogeno fa la sua comparsa anche con Dhammablue, che sta lavorando a soluzioni di propulsione adattate a questo vettore energetico, ancora in fase di strutturazione nel settore marino.
Altri progetti adottano un approccio ibrido o modulare. Xtramarine propone un catamarano riconfigurabile, mentre Pinball Boat sta sviluppando piattaforme ibride.
Queste scelte tecniche riflettono una fase di sperimentazione attiva, in cui si stanno esplorando diverse strade in parallelo.
Motori e sistemi energetici al centro degli sviluppi
Oltre alle imbarcazioni, gran parte dell'offerta riguarda i sistemi di propulsione e di gestione dell'energia.
Esistono molti produttori di motori elettrici, tra cui BlueNav, Mercury Marine e la sua gamma Avator e Marine Sustainable Engines. Stanno emergendo soluzioni più compatte, come il fuoribordo elettrico da 1300 watt sviluppato da Boatee.
I sistemi ibridi vengono sviluppati da integratori come Joool e Transfluid, che lavorano sulla gestione combinata delle fonti energetiche di bordo.
La produzione e l'immagazzinamento dell'energia rimangono una questione fondamentale. Operatori come Bluetti e Integrel Solutions offrono sistemi di bordo progettati per garantire l'autonomia e la distribuzione di energia a bordo.
Le infrastrutture portuali sono al passo con questo sviluppo, con soluzioni di ricarica come quelle offerte da SUV Marine Pedestal.
Materiali e refit, un settore in trasformazione
La mostra mette in evidenza anche gli sviluppi dei materiali e la ristrutturazione delle unità esistenti.
Diverse aziende stanno lavorando su materiali a base biologica, tra cui Bercella, Flexiteck e Wolz Nautic per i rivestimenti dei ponti. Il sughero offerto da Amorim fa parte di questo sforzo per ridurre la nostra impronta ambientale.
Anche la produzione di vele si sta evolvendo: All Purpose sta sviluppando soluzioni che utilizzano materiali di origine biologica.
Il refit è un altro dei temi principali. Operatori come Ozo Energies, Yuniboat e 3D Refit sono impegnati nella conversione delle imbarcazioni a motori elettrici o nell'ammodernamento dei loro allestimenti.
Usi, servizi e gestione ambientale
L'offerta presentata va oltre la sola barca. Diverse soluzioni riguardano gli usi e la gestione degli impatti.
Piattaforme di navigazione condivise come VogAvecMoi e Captain Fisher riflettono la natura mutevole della navigazione. Sul fronte ambientale, Iadys e Marservis offrono sistemi per la raccolta di rifiuti e idrocarburi.
Anche la gestione dei porti si sta evolvendo, con strumenti digitali e soluzioni di transizione fornite da Atout Ports e dalla CCI Côte d'Azur.
Infine, strutture come Naval Transition e E-NAV Systems forniscono supporto ai progetti di architettura navale e ingegneria energetica.
