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Nella conferenza stampa di oggi, i volti dello staff francese erano ancora segnati dalla collisione con l'F50 neozelandese. Scafo colpito, prua strappata, foil di babordo distrutto, pozzetto danneggiato. La diagnosi tecnica indica che la barca non potrà essere riparata in tempo per la prossima tappa a Sydney.
Oltre ai danni materiali, è stata la salute dei marinai a mobilitare il team di gestione.
Manon Audinet ricoverata in ospedale, unità psicologica attivata
Manon Audinet è attualmente ricoverata in ospedale ad Auckland. Scaraventata sul timone di sinistra, sta subendo le conseguenze dell'impatto, che non sono gravi, ma rimane sotto controllo medico per precauzione. Gli altri membri dell'equipaggio hanno riportato ferite minori.
Philippe Presti, team manager del DS Automobiles SailGP Team France, sottolinea che l'impatto va oltre l'aspetto sportivo. " Un incidente non è un evento di poco conto e ognuno lo affronta in modo diverso. Abbiamo istituito un'unità di psicologia per discutere dell'incidente e affrontare gli eventuali postumi. "
Quentin Delapierre insiste sulla priorità assoluta data all'integrità fisica. " La mia unica preoccupazione era la sicurezza degli atleti. So che la squadra metterà in atto un'azione di follow-up. " Il feedback interno iniziale indica che i velisti sono pronti a tornare in acqua rapidamente.
F50 gravemente danneggiato, scafo e foil fuori servizio
Da un punto di vista tecnico, la situazione è grave. Lo scafo di sinistra è distrutto, così come la lamina sullo stesso lato. La prua si è staccata e la cabina di pilotaggio è stata gravemente danneggiata. L'intera struttura e l'ala saranno sottoposte a un'analisi approfondita per individuare eventuali punti deboli invisibili.
Nel formato monotipo del SailGP, la lega è responsabile del refitting degli F50. " SailGP è responsabile del refitting della barca. Stiamo lavorando sodo per preparare la barca per la tappa di Rio, dice Stephan Kandler.
Tuttavia, la scadenza è troppo ravvicinata per Sydney. Il Team France sarà presente sul posto con i suoi partner, ma non potrà prendere la partenza delle gare.
Un'esenzione per lo sport e discussioni sulla compensazione
La giuria ha esonerato il DS Automobiles SailGP Team France da ogni responsabilità nell'incidente. Al team neozelandese sono stati assegnati otto punti di penalità.
Stéphane Kandler, CEO di K Challenge, conferma che sono iniziate le discussioni con la Lega. "In termini di risarcimento, nel nostro caso non siamo responsabili dell'incidente. Stiamo discutendo con la SailGP per un risarcimento in termini di punti. "
Nonostante questo stop forzato, la squadra francese rimane sul podio della classifica generale provvisoria alla fine di Auckland.
Volare troppo in alto e perdere il controllo, uno sport meccanico ad alto rischio
L'analisi iniziale ha rivelato che la fase di volo era troppo alta. L'imbarcazione si è rovesciata su un fianco e l'equipaggio non è riuscito a recuperare la presa idrodinamica. Il giorno successivo, l'equipaggio italiano ha vissuto una situazione analoga, senza gravi conseguenze.
Stéphane Kandler colloca l'incidente nel contesto del circuito. "Il SailGP è un circuito molto giovane e sempre più impegnativo. Come in tutti gli sport motoristici ad alta velocità, questo tipo di incidente deve permetterci di continuare a migliorare la sicurezza. "
Aggiunge che la protezione si è già evoluta molto dall'inizio del campionato. "All'inizio del SailGP navigavamo con un berretto e un gilet. Sono stati fatti enormi progressi Si stanno studiando nuove aree di miglioramento, soprattutto in termini di controllo in volo.
Quentin Delapierre non mette in discussione il suo modo di navigare. L'obiettivo rimane quello di analizzare la sequenza in dettaglio per progredire.
Una dinamica sportiva confermata nel 2026
Nonostante lo shock, Philippe Presti insiste sulla traiettoria sportiva della squadra. " Nonostante questa battuta d'arresto, lo slancio del team rimane molto positivo. Il nostro inizio della stagione 2026 è stato solido e, ad Auckland, abbiamo chiaramente dato una svolta in termini di prestazioni navigando in testa alla flotta". "
Egli sottolinea il lavoro approfondito svolto. " Sono stati messi in atto molti processi dal punto di vista sportivo. Abbiamo mescolato esperienza, entusiasmo e gioventù per creare qualcosa di diverso. Abbiamo un equipaggio nuovo al 30% e stiamo lavorando per obiettivi molto precisi e tecnici. "
Ha aggiunto: " Abbiamo più punti positivi dell'anno scorso. Elevare le prestazioni significa rispettare e mettere in atto processi efficaci per il nostro modo di fare le cose, la struttura. Quest'anno abbiamo fatto un salto di qualità e ne sono felice. "
Il DS Automobiles SailGP Team France guarda ora a Rio. Con una F50 di nuovo a galla e la chiara determinazione di trasformare questo incidente in una leva per il progresso.
