Fare un giro nella marina di Le Marin con Éric Jean-Joseph, il capitano del porto, è come immergersi nella storia vivente dell'industria nautica della Martinica. Dagli esordi negli anni '90 allo sviluppo attuale, Éric incarna l'evoluzione di questo porto con una competenza forgiata negli anni. In sua compagnia, esploriamo le acque calme della baia, scoprendo le molteplici sfaccettature di questo sito nautico, simbolo di un dinamismo portuale unico nelle Antille.
Quali sono le origini della nautica a Le Marin?
Lavoro qui da molto tempo. Il porto turistico è un po' un progetto di famiglia. I miei genitori l'hanno avviato all'inizio degli anni Novanta. Purtroppo ci hanno lasciato e da un po' di tempo siamo noi a gestire l'attività. Nel 91 era un progetto comunale. Il sindaco aveva fatto una campagna per i poteri marittimi. L'idea era quella di decentrare l'offerta nautica lontano da Fort-de-France.
Quando abbiamo iniziato, eravamo stati a un salone nautico e la Société d'Économie Mixte, che ha sviluppato l'Étang Z'abricots, era appena nata. Loro avevano degli opuscoli, noi dei piccoli fogli A4. Siamo andati a trovarli per chiedere se potevamo unire le forze. Loro sono saliti a bordo. Nel '92 avevamo il primo pontone. Hanno dovuto lottare per anni. È stato complicato perché avevano una riserva dell'esercito, un deposito di munizioni. Ci sono voluti 15 anni per realizzare gli studi, mentre noi abbiamo potuto iniziare molto più rapidamente. Una volta che le cose sono partite, non hanno avuto tempi morti. Ma all'epoca la gente pensava ''che...'' tutto ciò che galleggia affonderà ''. La gente non sapeva cosa fosse un porto o una marina. Si immaginavano tutti i rischi possibili con i cicloni... La particolarità di Le Marin è il modo in cui è occupata. Se il tempo è cattivo, la Martinica è sempre a rischio di cicloni, ma la baia di Le Marin è un riparo naturale. Non ci sono frangiflutti, ma solo secche.
Come è andato lo sviluppo?
Nell'87, un uragano chiamato "David" passò sulla Martinica. L'attività era a Trois-Îlets, a Pointe du Bout. C'era quello che noi chiamavamo il pontone di Bakoua. Tabarly Yachting è stata la prima società di charter a operare in Martinica sotto il franchising del signor Tabarly. Avevano Pen Duick 600; circa dieci barche. Metà delle barche erano in mare e l'altra metà era lì. Il responsabile della base seppe che c'era un uragano. Legò le barche. L'uragano passò e loro persero tutto. Alcune non furono nemmeno ritrovate. Hanno contattato il signor Tabarly, che doveva essere un consulente. Non era coinvolto nelle operazioni. Ha guardato una carta nautica e ha detto: '' ragazzi, è ora di andare a Marin ''. E le poche barche che erano in mare, rientrate dopo il maltempo, furono trasferite a Le Marin. Fu allora che iniziò l'attività di noleggio. Il Pen Duick 600 era il 4L dell'epoca... Immaginate oggi se si noleggiassero 2CV e 4L, non so se si otterrebbero molti clienti, a parte il fattore divertimento! Per di più, ne abbiamo conservato un residuo. Due o tre anni dopo hanno cessato l'attività e hanno lasciato una o due barche allo yacht club. Una l'abbiamo tenuta come souvenir e la stiamo ristrutturando per esporla come decorazione; fa bella mostra di sé all'ingresso del porto...
Questo è stato il vero inizio dell'attività a Le Marin. A Le Marin c'erano solo 2 barche da diporto. A maggio c'erano le regate che partivano da Fort-de-France e noi tendevamo ad andare alla baia di Sainte-Anne. A quei tempi venivamo raramente a Le Marais. Oggi è tutto il contrario. Vedete, 35 anni dopo. La capitaneria di porto è stata spostata perché il progetto è stato realizzato in più fasi. Abbiamo iniziato in piccolo e poi ci siamo allargati. Ci siamo evoluti.
