I fatti
Le Classe40 Acrobatica comandata da Alberto Riva, con a bordo Jean Marre e Tomaso Stella, ha attivato il suo segnale di soccorso Sarsat il 9 luglio 2024, quando si trovava a circa 300 miglia nautiche a nord dell'isola di Flores, nell'arcipelago delle Azzorre. La Class 40 si è scontrata con una petroliera, ha disalberato e ha subito diverse falle. Le condizioni meteorologiche erano difficili, con mare grosso e venti sostenuti. L'equipaggio, giustamente, non sentendosi più sicuro a bordo dello yacht danneggiato, ha evacuato il Class 40, che è rimasto alla deriva. Dati i danni subiti nella collisione, era improbabile che l'imbarcazione non affondasse rapidamente.
Una Classe 40 che non affonda
Ma quattro mesi dopo, il relitto dello yacht fu fotografato da una nave da carico olandese, la "Ijzerborg", a 350 miglia a est delle Azzorre. Il Class 40 era in condizioni pietose, avendo perso l'albero e la prua, ma galleggiava ancora più o meno da solo. La nave da carico segnalò la posizione del relitto alle autorità competenti. Non avendo l'attrezzatura per recuperare o rimorchiare questo pericolo per la navigazione, l'equipaggio della nave da carico continuò il suo viaggio.
Un fine corso su una spiaggia marocchina
Il relitto ha continuato il suo viaggio da solo, spinto dai venti e dalle correnti, prima di arenarsi su una spiaggia marocchina, come spiega Alberto Riva, il suo skipper:
"Dall'incidente avvenuto il 9 luglio 2024 durante la regata Québec-Saint Malo, Acrobatica ha percorso più di 1300 miglia, spinta dal vento e dalle correnti, toccando terra sulla costa marocchina vicino alla spiaggia di El Ouatia, proprio al largo delle Canarie".
Dopo tutto questo tempo, è come ritrovare una parte di me. Vederla lì, legata agli scogli per evitare che tornasse in mare con la marea successiva, è stato un colpo al cuore. Non appena l'abbiamo saputo, noi e tutto il team di Acrobatics abbiamo lavorato per gestire al meglio ciò che restava dello scafo
Molti altri casi simili
Durante la Transat Jaques Vabre del 2005, il trimarano ORMA Fila, comandato da Giovani Soldini, si è rovesciato al largo della Sierra Leone. L'equipaggio fu salvato in elicottero, mentre la barca continuò il suo viaggio transatlantico a testa in giù, arenandosi infine nella Guyana francese due anni dopo.
Nel novembre 2006, durante la Velux 5 Oceans Race, Alex Thomson fu costretto ad abbandonare il suo IMOCA 60 Hugo Boss a circa 1.000 miglia nautiche a sud del Capo di Buona Speranza. Nove anni dopo, nel febbraio 2016, il relitto è stato scoperto su una spiaggia isolata del Parco Nazionale Bernardo O'Higgins, nella Patagonia cilena, dall'esploratore Cristian Donoso. Lo yacht era andato alla deriva per oltre 10.000 miglia nautiche, attraversando gli oceani Indiano e Pacifico.
Nel 2010, Lalou Roucayrol si è ribaltato durante il viaggio di ritorno della Route du Rhum con il suo Multi 50. A quasi 2000 miglia dalle Azzorre, l'equipaggio fu recuperato da una nave da carico. Due anni dopo, un galleggiante è stato ritrovato su una spiaggia degli Stati Uniti, mentre lo scafo è stato fotografato mentre galleggiava a testa in giù cinque anni dopo il capovolgimento, a nord-est di Madeira.
Nel 2016, durante la British Transat, l'IMOCA Finnair è stato abbandonato dallo skipper Richard Tolkien, che è stato soccorso da una nave da carico a circa 800 miglia nautiche a ovest di Horta. Il team tecnico del velista ha quindi provveduto ad affondare l'imbarcazione. Tuttavia, lo scafo non affondò e rimase parzialmente sommerso. Dopo essere andato alla deriva per circa diciotto mesi, il relitto si arenò infine sull'isola di Vieques, al largo della costa di Porto Rico.
Durante la Transat Jacques Vabre del 2017, Eric Defert e Christopher Pratt si sono ribaltati a bordo del multi 50 al largo del Portogallo. Due anni dopo, il relitto terminerà il suo viaggio su una spiaggia delle Bahamas.
