Navigare non significa solo governare una barca o seguire un GPS. Significa anche saper affrontare gli imprevisti, calcolare una rotta, interpretare una carta nautica, prevedere una marea e, soprattutto, comunicare con i servizi di emergenza. La patente d'altura e il CRR (Certificato di Operatore Radiotelefonico Limitato) vi forniscono le chiavi per navigare in completa autonomia e, a volte, per evitare il peggio.
Un tipico caso di marea imprevista a Saint-Gilles-Croix-de-Vie
Un velista esperto arriva in barca a vela da Les Sables-d'Olonne. Si avvicina a Saint-Gilles alla fine della marea di riflusso. Utilizzando le conoscenze acquisite con la licenza d'altura, calcola con precisione l'altezza residua dell'acqua nel canale del porto, aggiunge un piede pilota di sicurezza e decide di aspettare. È stato ben consigliato: un altro diportista ha cercato di entrare senza questo calcolo... ed è rimasto indietro.
Conoscere le maree e il piede del pilota non è teorico: è essenziale, anche quando si naviga al largo.
Guasto all'elettronica: saper navigare "alla vecchia maniera
Un altro skipper al largo di Les Glénan perde improvvisamente l'uso del suo GPS. Niente panico: usando la bussola, la regola del Cras e la sua carta nautica, ha annotato i punti di riferimento visibili e ha tracciato la sua posizione. Ha raggiunto Port-la-Forêt in tutta sicurezza.
Lavorare con le carte non è obsoleto. Rimane uno strumento di back-up affidabile in caso di guasto.
Malore a bordo, soccorso rapido grazie al VHF
Nel Mediterraneo, tra Hyères e Porquerolles, un membro dell'equipaggio si è sentito male. Lo skipper, che deteneva il CRR, ha chiamato con calma CROSS MED sul canale 16. Ha annunciato chiaramente la sua posizione, la situazione medica e la natura dell'imbarcazione. Ha annunciato chiaramente la sua posizione, la situazione medica e la natura dell'imbarcazione. L'intervento è rapido e preciso ed evita una lunga e incerta diversione. La padronanza del VHF non è solo una comodità: è vitale.
Un marinaio addestrato è un marinaio che decide di
Queste competenze non sono riservate alla navigazione transatlantica o a lunga distanza. Nel Mediterraneo, in Bretagna o sulla costa atlantica, ogni crociera o escursione giornaliera può sollevare questioni di sicurezza, navigazione o comunicazione.
Una licenza d'altura e un CRR, usati correttamente, trasformano la navigazione da diporto in una navigazione responsabile.
In breve
Anticipare una marea, tracciare una rotta, chiedere aiuto: sono queste le cose che fanno la differenza tra un'uscita di successo... e un incidente. Queste abilità sono insegnate nella patente offshore e nel CRR, che sono molto più di semplici esami: sono la base per una navigazione sicura, anche vicino alla costa.
Qual è il vostro prossimo passo quando si tratta di formazione? Una licenza di navigazione? Il CRR? Entrambi?
