Manuel ha sempre navigato, spesso in charter, a volte su barche di altri armatori. Monoscafi e catamarani, barche a vela di tutte le dimensioni, ha navigato con la sua cerata in Bretagna fin da quando era molto giovane. Quando è arrivato il momento di andare in pensione, ha capito che aveva bisogno di uno yacht tutto suo.
L'acquisto di un posto barca
Da alcuni anni, questo appassionato di crociere costiere, che ha navigato principalmente in Bretagna, ha deciso di posare la sua borsa sulle rive del Golfe du Morbihan. Si è iscritto a una lista d'attesa per un ormeggio a Séné. Consapevole della lunghezza della lista d'attesa, con 450 persone attualmente iscritte, aspetterà 17 anni per raggiungere il Santo Graal... ! Questa volta va bene, può cercare la sua barca.
Alla ricerca di uno yacht inaffondabile
Fu a La Rochelle che trovò la rara perla. A Etap 26i in ottime condizioni. Negli ultimi anni, con una grande esperienza, tra cui un bel Force 11 al largo della punta della Bretagna, Manuel si è addolcito. Sono finiti i giorni di rischio della sua giovinezza. La sicurezza è diventata un elemento essenziale per questo velista, che naviga da solo o in coppia, ma che spera anche di condividere la sua passione con i nipoti. Per questo l'Etap 26i, con le sue caratteristiche di inaffondabilità, è rassicurante. Oltre alla certezza di rientrare sempre in porto, l'inaffondabilità permette di non trasportare la zattera, con un risparmio di budget e di spazio a bordo di questo yacht di meno di 8 metri.
Un'auto di seconda mano quasi nuova
La fortuna ha voluto che gli venisse offerto uno yacht del 2001, uno degli ultimi modelli prodotti dal cantiere belga prima del fallimento. Questo yacht ha avuto due proprietari. Il primo, maniaco e attento proprietario, lo ha tenuto per molti anni, mentre il secondo, che lo ha tenuto solo per 3 anni, non ha avuto l'opportunità di farlo navigare. Lo yacht viene venduto con 2 set di vele in perfette condizioni, segno della cura prestata dal primo proprietario, tra cui una randa originale con il logo Etap ancora cucito.
Poche spese dopo l'acquisto
Con questa barca molto ben tenuta, Manuel non ha dovuto spendere molto. Per ottenere l'autonomia, dato che la barca è ancorata lontano da una presa di corrente, ha installato un pannello solare su un albero a poppa, ispirandosi a quello che viene fatto sui Mini 6.50. Ha anche dotato la sua barca di un tettuccio di coperta per proteggere il pozzetto. Inoltre, ha dotato la sua barca di una tettoia per proteggere il pozzetto.
Per dare un nuovo look alla barca, Manuel ha sostituito il teak delle panche del pozzetto, che si era danneggiato nel corso degli anni, con il Flexiteek. D'altra parte, la coperta antiscivolo TBS ha resistito molto bene alla prova del tempo e non ha bisogno di essere rinnovata.
Lo yacht "ideale"?
Dopo 3 anni di navigazione sul suo Etap 26i, Manuel non ha rimpianti per il suo acquisto. Al massimo avrebbe gradito uno yacht a due chiglie per consentire l'attracco, ma questa configurazione non esisteva nel cantiere Etap. In effetti, il suo Etap 26i ha un pescaggio ridotto a 1,15 m. L'Etap 26i è stato prodotto anche con un grande pescaggio di 1,55 m e con la cosiddetta chiglia "tandem", con un pescaggio di 0,95 m, il cui design anti-deriva è stato ispirato dal 12 m JI, con un'apertura nella chiglia...
Questo yacht è dotato di serie di un motore entrobordo saildrive Volvo Penta da 10 CV. La potenza è un po' troppo bassa per navigare controcorrente nel Golfo. Manuel vorrebbe qualche cavallo in più, ma non ha intenzione di cambiare questo motore perfettamente funzionante a breve.
Posti letto 4
Per quanto riguarda l'abitabilità, il doppio scafo è completamente schiumato per garantire l'inaffondabilità, quindi non c'è condensa. Anche se si dorme a bordo in pieno inverno, l'acqua non gocciola. Il salone open space di prua, con il suo letto bretone, può ospitare 2 adulti. La cabina di poppa, anch'essa dotata di una cuccetta doppia, è più angusta e il dormiente che si ritrova sotto il pozzetto non ha un po' di altezza per girarsi. È meglio riservarla a un bambino. Per aumentare il comfort delle cuccette, Manuel ha inserito dei materassi gonfiabili da trekking sotto la schiuma delle cuccette. Non sono costosi e svolgono egregiamente il loro compito.
Strutture per crociere brevi
La cucina è funzionale, tranne che per il refrigeratore, che scarica direttamente nella stiva quando il ghiaccio si scioglie. Manuel preferisce portare con sé un refrigeratore portatile, più facile da mantenere, e utilizza il volume del refrigeratore fisso come deposito in barca. Il serbatoio dell'acqua dolce offre un'ampia autonomia, soprattutto perché Manuel ha installato un dispositivo di nebulizzazione all'estremità del rubinetto per risparmiare quando ci si lava. L'unica critica è che non c'è un oblò apribile sopra la cucina per arieggiare durante la cottura della pasta.
Di fronte, un bagno con wc e lavabo completa il comfort. Sebbene i bagni marini siano pratici, Manuel ammette di non usare mai la doccia o il lavandino, preferendo lavarsi i denti nel lavello della cucina.
Piacere della vela
Quando Manuel è salito a bordo con il suo gommone alimentato da un motore elettrico Temo, ha apprezzato la gonna di poppa, che ha facilitato l'imbarco.
Come standard, l'Etap 26i è ben armato. Quello di Manuel è dotato di un fiocco autovirante, che gli permette di virare da solo senza forzare. Quando il vento si fa più leggero, dispone anche di un genoa, che però perde il vantaggio del fiocco autovirante, e di un gennaker sulla randa. Ben equipaggiato, Manuel sfrutta al massimo il suo yacht per crociere di diversi giorni o di una settimana, navigando dal porto di casa nel Golfo alle isole al largo della costa.
Acquistato nel 2019 per 23.000 euro, Manuel è consapevole di aver fatto un buon affare. Oggi questo yacht è raro sul mercato, con modelli di seconda mano venduti tra i 25.000 e i 30.000 euro...
