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Finalizzazione dello scafo del tender e inizio della verniciatura
Le parti dello Scout 14, che servirà da tender per il 60 piedi Duracell, sono ora quasi tutte assemblate. Prima di portare a casa il gommone, Matt sta perfezionando alcuni dettagli al Northwest Maritime Centre con gli altri apprendisti. Sta realizzando i cunei per il timone e sta forando i trincarini con strumenti speciali, in modo da poter montare in futuro le ancore a carrucola e le tole per i remi. Le appendici ricevono un rivestimento finale in vetro e diversi strati di resina epossidica rinforzata con grafene.
Il gommone viene quindi riportato a Matt, che inizia la rifinitura della vernice. Dopo la carteggiatura, lo scafo riceve una mano di primer, sia all'interno che sui bordi esterni. L'operazione viene eseguita con una pistola a spruzzo.
Installazione del tender sul ponte di prua
Per confermare la pertinenza della sua scelta del tender, Matt ha deciso di installare lo scafo sul ponte di prua di Duracell. L'imbarcazione viene facilmente caricata sullo yacht utilizzando un paranco fissato al telaio della pensilina Duracell. Questo fa lo stesso lavoro di una drizza quando Duracell è a galla. I 45 chili del tender lo rendono facile da maneggiare.
Con il suo baglio stretto, il tender può essere posizionato decentrato a sinistra, lasciando l'ancora dello strallo facilmente accessibile, così come il salpancora per l'ancoraggio e il gradino dell'albero per le manovre. Il boccaporto di dritta che illumina la cabina di prua, sopra la cuccetta, continua a ricevere luce naturale.
Matt ha colto l'occasione per giustificare la sua scelta di un gommone rigido. L'esperienza di crociera di Matt e Joni li ha convinti dei vantaggi di un gommone a vela o a remi per le crociere in mare aperto, oltre che della resistenza del materiale. Lo spazio disponibile per il rimessaggio su un 60 piedi rende tutto più facile.
Torniamo a lavorare su Duracell
Matt si prepara a riprendere il lavoro all'aperto su Duracell. Con qualche difficoltà, installa la copertura per il riparo del cantiere, un grande telone da serra. Poi ha potuto riapplicare una mano di primer alle superfici esterne, che avevano ricevuto una prima mano a novembre. Con 6 mesi di tempo tra le due mani, per Matt è arrivato il momento di usare di nuovo il rullo. Matt in realtà preferisce questo metodo alla spruzzatura, per limitare il consumo di materiale, in quanto la mano serve solo a lasciare "aperto" il sistema di verniciatura
