Il processo di saldatura dell'alluminio
In un episodio precedente, Matt ha spiegato il suo metodo per determinare la forma dello scafo della sua barca a vela Duracell, con l'obiettivo di montare un serbatoio di carburante sotto la cuccetta di poppa a sinistra. Dopo averla disegnata con un software CAD, ha inviato la geometria a uno dei suoi sponsor, Adventure Marine, per la produzione del serbatoio. Ora è arrivato il momento di costruirlo.
Matt si è recato sul posto per aiutare Greg nella costruzione e per vedere come è stato fatto passo dopo passo. I vari elementi sono stati tagliati digitalmente secondo il piano e piegati.
Per cominciare, tutti i pezzi vengono puliti con acetone e spazzolati con una spazzola metallica per rimuovere lo sporco che potrebbe influire sulla qualità delle saldature, poiché l'alluminio è sensibile a tali impurità. Le pareti vengono quindi tenute in posizione utilizzando i divisori interni con alcuni punti di saldatura, prima di saldare i cordoni continui. Poiché il calore può deformare l'alluminio, è importante preposizionare correttamente i pezzi.
Il metodo scelto è il processo TIG (Tungsten Inert Gas), con gas argon che circonda la zona di saldatura e l'arco elettrico per evitare l'ingresso di impurità.
Periferiche del serbatoio
Elementi chiave di un serbatoio di carburante, i raccordi sono preparati in loco da tubi di alluminio, tagliati, sbavati e filettati come richiesto. Per evitare spiacevoli sorprese, i 3 raccordi del carburante sono di lunghezza diversa, con il raccordo del riscaldatore più corto, per evitare che un riscaldatore dimenticato provochi una mancanza di carburante. Ci sarà sempre abbastanza gasolio per arrivare alla stazione successiva.
Tornato alla barca, Matt ha testato l'installazione del serbatoio, che si è rivelata perfetta!
