Un'esercitazione organizzata tra l'SNSM e la marina francese
Il punto d'incontro è davanti alla stazione di Carro, nelle Bouches-du-Rhône. È una delle più antiche stazioni di soccorso del Mediterraneo . L'esercitazione di oggi è organizzata in collaborazione con la flotta 35F, basata a Hyères.
Un elicottero della marina francese verrà ad allenarsi nelle manovre di sollevamento con l'equipaggio volontario del CTT (All Weather Boat) SNS 73. Questo tipo di esercizio è organizzato regolarmente in modo che i vari partecipanti possano mantenere un buon livello di allenamento.
Rendezvous si trova a poche miglia da Carro
Prendiamo posto a bordo del gommone per tutte le stagioni Patrons Antonin & Raoul Domenge. Il generatore, che fornisce l'elettricità alla barca, viene avviato, poi i due IVECO da 360 HP vengono messi in funzione. Dopo un controllo del ponte e del motore, le cime d'ormeggio vengono mollate.
Pochi minuti dopo aver lasciato il porto, l'elicottero si avvicina. Si tratta di un Dauphin, un aereo leggero, specializzato nella ricerca e nel salvataggio in mare. Il suo equipaggio di quattro soldati è composto da un pilota, un copilota, un operatore del verricello e un sommozzatore, soprannominato "plouf".
Emilie, in collegamento radio, coordina le azioni tra l'elicottero e il timoniere del CTT.
Un esercizio bagnato e rumoroso
La prua era impostata a 270, controvento, per una velocità stabilizzata di 10 nodi. L'arrivo dell'elicottero è stato rapido e diretto, e il pilota si è stabilizzato a 5 metri dalla timoneria.
Il rumore delle turbine è assordante. La comunicazione sul ponte avviene a gesti. Il rotore, le cui pale sollevano venti di 80 nodi, solleva spruzzi di mare che limitano la visibilità sul ponte. L'elicottero è mantenuto perpendicolare all'asse del CTT in modo che il pilota (seduto a destra) abbia una migliore visione dell'operazione in corso e possa temporeggiare in caso di problemi. Con una perfetta interazione tra il CTT e l'elicottero, lo "splash" viene sollevato sul ponte posteriore del CTT.
Un messaggero è poi passato tra l'aereo e la barca per guidare la barella. La barella ha raggiunto il subacqueo sul ponte posteriore, e poi è stato il turno dei due subacquei SNSM di salire sull'elicottero, ognuno a turno.
Ci spostiamo un po' più al largo per evitare di attraversare il canale riservato alle navi mercantili, nel quale le esercitazioni sono vietate.
Durante questo tempo, il "plouf" prende il tempo per discutere con l'equipaggio volontario le procedure da seguire in questo tipo di situazione, così come le regole da seguire per l'uso della barella. L'esercizio riprende, ma sul ponte anteriore, che è molto più piccolo. Lo splash pad si trova proprio di fronte alla timoneria, accanto al salpa ancora.
Ritorno al porto e debriefing
L'esercizio è finito. La CTT ha libertà di manovra e si dirige verso il porto di Carro. L'elicottero ha fatto un altro passaggio basso per salutare l'equipaggio ed è tornato alla sua base di Hyères. L'equipaggio viene ora sottoposto a debriefing e viene redatto il rapporto in mare, che viene centralizzato sul sistema informatico dell'SNSM.
Ogni uscita è un'esperienza di apprendimento per tutto l'equipaggio, sia per i veterani che per le giovani reclute. Le condizioni erano miti, ma lo stesso esercizio di notte in 4 m di onde è molto più fisico per i soccorritori volontari del SNSM, che dedicano parte della loro vita a cercare di salvare quella degli altri.
