Un viaggio nel Mediterraneo
L'avventura della barca Tarzan inizia nel 1950 a Sfax, in Tunisia, presso il cantiere navale Manno. Questa goletta a motore costruita per i fratelli Marinello, di origine siciliana, aveva uno scafo in rovere e un armo aurico. Lunga 33 metri fuori tutto, con uno scafo di soli 21 metri e altri 12 metri per i pennoni, larga 5,20 metri e con un dislocamento tra le 38 e le 40 tonnellate, fu inizialmente progettata per la pesca delle spugne a vela.
Ispirato alle golette napoletane, il Tarzan è l'ultimo rappresentante dei "gangaviers", imbarcazioni tradizionali del Mediterraneo che dalla metà del XVIII secolo utilizzano la gangave, precursore della rete a strascico, per catturare le spugne.
Quando il Paese ottenne l'indipendenza nel luglio 1957, i pescatori del Tarzan, temendo la nazionalizzazione della flotta, salparono di notte in compagnia di altre imbarcazioni. Dopo una movimentata traversata del Mediterraneo di tre settimane, raggiunsero il porto di Sète nell'Hérault, dove il Tarzan rimase ormeggiato per due anni. Dal 1960 al 1980, il Tarzan, trasformato in peschereccio, partecipò alle campagne di pesca a Sète.
Dismessa nel 1980, cambiò proprietario, passando nelle mani di un diportista prima di essere acquistata da William Chérino. Nell'ottobre 2009 è stata inserita nella lista dei monumenti storici.
La sfida di restaurare il Tarzan
Nel dicembre 2012, la barca è stata trasportata a Locmariaquer, nel Morbihan, nell'ambito di un progetto di restauro con il Fonds de Dotation des bateaux du Patrimoine. Purtroppo il presidente, rivelatosi un truffatore, si è appropriato dei fondi destinati al restauro, lasciando la barca al suo triste destino.
Nel 2014, l'associazione "Les Amis du Tarzan" ha assunto la missione di salvare questo peschereccio di spugne, testimone dell'esodo dei tunisini. Non appena l'associazione ha acquistato il Tarzan, i volontari si sono riuniti per studiare le modalità di restauro. Per finanziare questa impresa, nel 2015 è stata lanciata una sottoscrizione in collaborazione con la Fondation du Patrimoine. I fondi raccolti sono stati utilizzati per trasportare la barca abbandonata al cantiere navale Guip di Brest, nel Finistère. Il Tarzan è stato presentato alle Fêtes de Brest del 2016 nella speranza di trovare i finanziamenti necessari. Purtroppo il progetto ha tardato a concretizzarsi e la barca è rimasta sulla banchina.
Un viaggio difficile a Narbonne
Da lunedì 27 novembre 2023, la Tarzan, precedentemente fuori dall'acqua nel porto di Brest, è stata accuratamente caricata su un rimorchio per essere trasportata sotto stretta sorveglianza, a causa della sua classificazione come Monumento Storico. La manovra, particolarmente delicata a causa dell'età della nave, è durata quasi 5 ore e purtroppo ha provocato la flessione della chiglia. Nonostante l'incidente, l'imbarcazione è partita per un viaggio di 800 km verso la sua destinazione finale a Narbonne, nel dipartimento dell'Aude, dove sarà riportata alle sue condizioni originali. L'arrivo è previsto per martedì 5 dicembre 2023.
Le parole di William Chérino
Alla domanda su quale sia l'origine del suo impegno costante nel restauro del Tarzan fin dalla sua acquisizione, William Chérino spiega che deriva semplicemente dalla sua curiosità di andare per mare e imbarcare compagni di viaggio per condividere e arricchire la conoscenza reciproca. Questo impulso ha origine in una traiettoria iniziata nel 1990 con la sua precedente nave, Soliman, ora ribattezzata Santo Sospir e ancora attiva all'interno dell'associazione S.O.S Grand Bleu, con sede a Saint-Jean-Cap-Ferrat.
La perseveranza di William Chérino nel portare avanti i progetti precedenti testimonia la sua dedizione alla salvaguardia del patrimonio marittimo del Mediterraneo. È questo stesso impegno incrollabile che si è esteso al Tarzan. Il suo trasferimento a Narbonne risuona quindi come un'ultima possibilità per questa barca, che ha atteso nell'ombra a Brest per 7 anni.
Programma di lavoro
L'associazione "Les Amis du Tarzan" riconosce l'entità del lavoro necessario per il restauro di questa imbarcazione. Il restauro del Tarzan è previsto nell'ambito di una collaborazione con un progetto di integrazione gestito da Yann Pajot, carpentiere navale autorizzato dal DRAC Occitanie, all'interno del Conservatoire Maritime et Fluvial des Pays du Narbonnais.
Il restauro dovrà preservare l'autenticità dei materiali e delle tecniche originali, rispettando gli standard di navigazione del N.U.C. e i criteri legati alla sua classificazione come Monumento Storico. Il processo di restauro della Tarzan si svolgerà in sei fasi e si prevede che si protrarrà fino al 2028:
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2023: Prima fase dei lavori. Ritorno a Narbonne per il restauro presso il CMFPN nell'ambito di un programma di integrazione.
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2024: seconda fase dei lavori sulla struttura assiale e sul sartiame, eseguiti sotto la supervisione di Yann Pajot, esperto marittimo del Drac Occitanie e direttore del Chantier d'Insertion.
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2025: terza fase dei lavori, che comprende la bordatura e la sostituzione delle zanche.
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2026: quarta fase di lavori su barricate, ponte, baluardo, verniciatura e allestimenti (prima parte).
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2027: 5a fase dei lavori di sviluppo (2a parte) e dell'albero (1a parte).
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2028: sesta fase dei lavori sull'albero (seconda parte) e varo in Occitania.
Un futuro promettente
Una volta restaurata, la Tarzan offrirà un'immersione nella navigazione tradizionale e una maggiore comprensione dell'ambiente marino. Su espressa richiesta del DRAC, sarà completamente attrezzata per la navigazione e la dimostrazione della pesca delle spugne a vela. Potrà inoltre partecipare a raduni e regate di barche a vela tradizionali. Le è già stato chiesto di partecipare alla Tall Ships Experience, una serie di eventi su grandi velieri che accolgono il pubblico e offrono formazione ai giovani sulle professioni del mare.
È possibile contribuire a questo progetto di restauro effettuando una donazione sul sito web www.fondation-patrimoine.org
