Una piastra per catena monouso
Nelle puntate precedenti, Matt ha trascorso molte ore a realizzare le piastre di catena in carbonio per sostenere il nuovo sartiame del suo Duracell 60 piedi, in sostituzione di quelle in acciaio inox. Il processo è stato lungo e complesso per ottenere la giusta geometria. Purtroppo, nell'ultima fase, che prevedeva il taglio delle tacche che avrebbero ospitato le terminazioni delle sartie, un errore metodologico ha reso il pezzo inutilizzabile. Il taglio è stato effettuato con una sega elettrica, la cui velocità, unita all'elevato spessore del composito e al tubo d'acciaio incorporato, ha provocato il riscaldamento del pezzo. A tal punto che l'epossidica è tornata parzialmente liquida, mettendo a rischio la qualità meccanica del futuro pezzo.
Una nuova piastra per la catena
Dopo aver digerito il fallimento per qualche settimana, Matt ha rifatto il pezzo e lo ha tagliato con successo usando una sega fissa, mentre si raffreddava in acqua. Le piastre della catena sono state incollate alla barca e la coperta è stata riempita. Non resta che laminare il tutto utilizzando 15 strati di vetroresina per distribuire le sollecitazioni sullo scafo, come vediamo nel secondo episodio di oggi. Dopo aver avuto difficoltà a far aderire i primi tessuti che aveva impregnato prima dell'applicazione, Matt ha deciso di stendere i tessuti asciutti e applicare l'epossidica in loco. Con la geometria complessa dell'area, il nuovo metodo funziona meglio.
Controllare la ventilazione dell'ormeggio
Allo stesso tempo, Matt si è impegnato a trovare una soluzione per ventilare la cuccetta sotto il pozzetto. A tale scopo, ha installato un tubo dietro il retro delle panche del pozzetto. È abbastanza alto da non far entrare l'acqua. Matt intende collegarvi una ventola.
