Una solida goletta da lavoro
Persévérance, la barca a vela di rifornimento per la futura stazione scientifica alla deriva Polar Pod, è una robusta goletta in alluminio lunga 42 metri, con un dislocamento di 320 tonnellate e un pescaggio di 4,15 metri. Ha una superficie velica di 730 m2 ed è alimentata da un monomotore Baudouin da 600 CV.
Il suo ruolo sarà quello di effettuare i rifornimenti e i trasferimenti dell'equipaggio per la base scientifica Polar Pod, che andrà alla deriva in Antartide per due anni.
Questi spostamenti avverranno ogni due mesi. Per affrontare le condizioni ostili dei mari del sud, avevamo bisogno di qualcosa di solido. Tutto a bordo di questa barca da lavoro è resistente. Lo scafo è realizzato in alluminio con uno spessore di 16 mm.
Progettato da Olivier Petit in collaborazione con VPLP Design, il design di Persévérance si differenzia da quello di Antarctica, la leggendaria goletta di Jean-Louis Etienne. Antarctica era stata progettata per integrarsi nel ghiaccio e andare alla deriva con esso. Lo scafo di Persévérance è progettato per resistere agli urti, ma non è destinato a entrare volontariamente in contatto con il ghiaccio.
Installato sul cassero di Persévérance, il tender sarà varato tramite una rampa semisommersa, come spiega Yohan Mucherie, capitano della nave: "Il rifornimento sarà effettuato con il nostro Tender Hydrojet, che è la soluzione più efficiente per rimanere fermi sotto le gru Polar Pod. Abbiamo provato diverse tecnologie e questa è quella che ha attirato la nostra attenzione"
L'ampio ponte di comando è dotato di due posti di guardia e di una gamma completa di elettronica di bordo.
Uno yacht costruito per condizioni estreme
In coperta, i due alberi di 33 metri sostengono una superficie velica di 730 m2. Tutte le manovre si svolgono a poppa, al riparo dell'imponente timoneria.
L'albero di prua è dotato di un imponente palo da spinnaker, progettato per stabilizzare lo yankee. Niente spinnaker o vele sottovento: le prestazioni non sono all'ordine del giorno della goletta.
Gli alberi sono di Maréchal, mentre le vele sono di Incidences. L'attrezzatura di coperta comprende verricelli Harken e avvolgitori Bamar.
L'obiettivo di velocità è di 10 nodi e le prime prove a vela durante il viaggio di consegna dal Vietnam sono state conclusive, dato che la barca ha raggiunto i 12 nodi a vele spiegate.
Una nave da rifornimento, da crociera e scientifica
L'equipaggio è composto da 8 marinai e a bordo di Persévérance possono essere ospitati 12 passeggeri quando si dedica alle crociere verso sud. Ogni cabina ha il proprio bagno.
Persévérance è anche dotata di un laboratorio di bordo, che sarà utilizzato per raccogliere una grande quantità di informazioni.
Il Ferrybox può essere utilizzato per analizzare campioni di acqua marina e per effettuare letture di fitoplancton e zooplancton.
Infine, l'ingegnere capo Aurélien Hébrard ci fa visitare la sala macchine:
"Persévérance" è alimentata da un monomotore Baudoin da 600 CV. Questo è circondato dai due generatori di bordo, che producono 400 V. Di fronte si trova la centrale idraulica, che alimenta il verricello e gli argani. L'acqua dolce a bordo è prodotta da due dissalatori che consumano 1.000 litri al giorno. "
